Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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chris
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Beitrag
von chris » Di 03.05.05 13:54
Hallo, kann mir bitte jemand den Wiederstand des LMM vom XU9JAZ (BOSCH Endnummer ...202) in OHM sagen - unter der Plastikabdeckung sitzt eine Verstellschraube wo man diesen Wert verstellen kann.
Welche Einstellung entspricht der Serie? Wie habt Ihr Eure eingestellt?
Ich habe schon mehrere unverstellte LMM gemessen und keine einheitlichen Werte erhalten.
Danke für Eure Hilfe,
Christoph
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chris
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Beitrag
von chris » Di 03.05.05 15:13
...ich meinte Widerstand...
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pug205gti1.9
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Beitrag
von pug205gti1.9 » Fr 09.12.05 12:27
Ich möchte auch gerne wissen welche Werte da Standard sind!!
Wie kann man prüfen ob der LMM defekt ist ohne ein Ersatzgerät zu haben??
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Twisty
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Beitrag
von Twisty » Fr 09.12.05 18:53
Also:
Das Poti hinterm Plastikdeckel hat KEINEN Einfluß auf die Stecker-Pins.
Wer das Messgerät an die richtigen Stellen hält, wird dies ebenfalls feststellen können.
Ich habe mittlerweile mehrere Versuche hinter mich gebracht, um alte LMM wieder fit zu bekommen...hatte dabei auch versucht die gemessenen Werte eines neuen LMM auf nen alten zu "übertragen"....das klappt bloß leider nicht zufriedenstellend.
Mein Plan war es, die Befestigungslöcher der Platine mit dem Schleifkontakt-Streifen zu Langlöchern umzuarbeiten, um die Platine leicht anders zu positionieren.
Danach würde der Kontakt wieder auf jungfräulicher Bahn laufen...leider hats net geklappt und der Wagen lief hinerher genauso mies wie vorher.
Gott sei Dank sind passende LMM in sauvielen Autos verbaut...und bei den meisten Schrottis kann man die einbauen und probefahren, bevor man kaufen tut.
Meiner hat jetzt einen aus nem Alfa verbaut und rennt seitdem wieder wie die Wutz!!
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Twisty am Fr 09.12.05 21:36, insgesamt 1-mal geändert.
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Marc
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Beitrag
von Marc » Fr 09.12.05 18:56
Ich glaub Ihr redet von Motronic Autos?
Den Jetronic kannst einfach über die Federspannung nachstellen - brauchst halt nen CO-Messgerät am ESD ;-) ... so lange spannen bis das Ding den richtigen Wert hat.
Greetings Marc
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Beitrag
von Twisty » Fr 09.12.05 19:02
....die Federspannung kann man so oder so verändern...beeinflußt ja bloß die Tatsache, zu welchem Zeitpunkt Dein Auto wieviel Luft kriegt, d.h. bei welcher Drehzahl das Steuergerät welchen Wert abnimmt.
Das hat aber nichts mit dem Fakt zu tun, dass die abgenommen Werte, die der LMM liefert -egal bei welcher Klappenstellung- stimmen müssen

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Twisty am Fr 09.12.05 19:23, insgesamt 1-mal geändert.
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Marc
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Beitrag
von Marc » Fr 09.12.05 19:19
Joa, und anner Jetronic kannst mit Hilfe des CO-Messgeräts dann den Zeitpunkt bzw. die Federstellung feststellen.
Die Feder leiert ja leicht aus über die Jahre :-( ...
Das reicht bei der Jetronix - deshalb auch meine "Frage" ob Ihr nur von Motronic GTIs sprecht!?
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Beitrag
von pug205gti1.9 » Fr 09.12.05 21:53
Ja, ich mein ne Motronic.
Hab bei dem LMM von der Motronic ja auch ne Schraube, für was isn die dann??
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Twisty
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Beitrag
von Twisty » Fr 09.12.05 22:08
Die is für NIX (in Worten: NIX)!!
An dem Ding kannste drehen bis UKW kommt....verändern tut sich an den meßbaren Werten NIX.
Null...nada...niente!
Klingt kompliziert ...ist aber so!