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Da es verschiedene Nummern gibt,sollte man die Fahrgestellnummer haben.Sonst ist es nicht eindeutig festzustellen.Kannst diese auch in PN senden.

Sicher kostet das Achsrohr ca. 500.-.Aber dann kommen noch die Schwingarme und ev. Drehstäbe mit diversem Kleinmaterial dazu.

Es gibt wohl nicht mehr viele von diesen Fahrzeugen.Aber es ist halt schon so:Mit diesem Motor und der Getriebeübersetzung kann man nach meinen Erinnerungen keine Spitzenleistungen vollbringen.Wenn dann noch geladen ist,sowieso nicht.Aber mit so einem Auto zu fahren,macht irgendwie trotzdem Spass!

Versuch mal folgendes:Zündung einschalten.Verriegelungsknopf während 5 Sekunden drücken.Schlüssel abziehen und eine Minute warten.Dann Probieren.

Mit den Drehstäben wechseln,löst sich das Problem nicht.Bei meinem habe ich gleich eine komplett neue Achse verbaut,weil ich dies erstens selber machen kann,und zweitens erst noch Prozente auf die Teile habe.Drittens weiss man nicht,wie lange eine Occasionsachse hält.Ist halt auch etwas Risiko.Aber ...

Solche Birnen kenne ich nur,wenn man diese beim Einbau am Glas anfasst,und der Handschweiss/dreck dann verbrannt.Halogenlampen nie am Glas anfassen!

Also,für diese Motoren wurden zwei verschiedene Dieseleinspritzpumpen verbaut.Warum,frag mich nicht,es ist halt so.Die eine hat die Bezeichnung: CP1H,die andere CP3.2.Mehr kann ich auch nicht darüber berichten,denn sonst hatte ich noch nie ein Problem mit diesen Teilen.Eben nur bei der Fernladung,wu...

Die Nummer lautet: 8148.QT

Hatte dies auch mal.Nach der Automatischen Ferncodierung war der falsche Einspritzpumpentyp konfiguriert.Bei der einen war der Regler im offenen Zustand,und bei der anderen war er geschlossen.Darum startete der Motor nur kurz,und ging dann gleich wieder aus,und setzte den Fehler.