Sehr hohe Leerlauf Drehzahl bei warmen Motor

[*firemaster*~]

oh stimmt, sub hat recht, bin auch schon ohne Poti gefahren, das merkt man kaum, der Map senor hingegen hat einen sehr großen einfluss.

[xjrhermann]

wie gesagt der MAP Sensor ist ebenfalls neu...
ich teste auch nochmal den Poti ... kostet ja nicht soviel.

verdammt dann hab ich aber auch fast alles durchgetauscht... bin verzweifelt...

Sprühe nachher noch mal die Schläuche ab, vielleicht ist da ja doch was undicht?

Das Schlimme ist, immer wenn ich in die nähe eines Peugeots Händlers komme schnurrt er wie ein Kätzchen.
Es ist wie verflucht...

Die finden dann nix... Im Fehlerspeicher ist laut Fachhändler nix zu sehen.

[Rostigernagel]

Nabend,

.....
Die Drosselklappe war übrigends sehr sauber, da gabs nix zum reinigen.....

machs büddeee trotzdem, vllt. klemmt der LLR wirklich nur.
Bin auch für Nebenluft checken.
Ansonsten wurde schon alles gesagt....äh geschrieben
btw, ich selber hätte ja den temp. fühler verdächtigt, aber der ist ja leider neu

[xjrhermann]

LLR noch mal abgeschraubt... Super sauber. Weil ja neu.
Erneut kalibriert.
Gleicher Fehler...

Hab jetzt doch eher den Poti im Verdacht oder schlechtestens das Steuergerät selbst.

Der LLR führt ja "nur" Befehle aus.

Frage, welcher Sensor füttert ihn?

[xjrhermann]

Die Drosselklappe war übrigends sehr sauber, da gabs nix zum reinigen.....[/quote]
machs büddeee trotzdem, vllt. klemmt der LLR wirklich nur.


Da bin ich ja prinzipiell bei dir, aber wenn die Drosselklappe verdreckt wäre, könnte ich permanent erhöhte Drehzahl verstehen. Allerdings das pumpende selbsttätige Gas geben erklärt sich mir dadurch nicht...und der LLR ist absolut neu und regelt im ausgebauten Zustand auch?
Das deutet doch eher auf eine zuspielende, regelnde Geschichte hin und nicht auf etwas verdrecktes klemmendes...
Ich tippe daher immer noch auf einen defekten Sensor, defektes Steuergerät oder tatsächlich auf die ominöse Fremdluft, wobei die Schläuche alle super aussehen...
Irgendetwas liefert da Mist und der LLR regelt dadurch Mist... Wer könnte sonst für pumpendes gasgeben sorgen?
(Soweit meine Theorie)

Hier noch mal alle bereits getauschten Teile:
-Benzinpumpe
-Leerlaufdrehzahlregler
-Thermostat
-Temperaturfühler Motorsteuergerät
-Saugdrucksensor

Ich kann den Fehler auf jedenfall nicht provozieren, er tritt absolut willkürlich auf. Wobei meist erst bei warmen Motor. Allerdings kann ich ihn durch Batterie abklemmen eindeutig zurücksetzen, was für etwas elektronisches spricht...
War der Fehler erstmal da und ich klemme die Batterie nicht ab, tritt er auch bei kalten Motor auf aber auch hier willkürlich.
Es ist immer unterschiedlich, mal leicht erhöhte Drehzahl (2000U/min) manchmal höher 4000 bis sogar 5000U/min. Oder eben pulsierend, pumpend bis 2000 oder auch bis 5000u/min...

Ghost in the machine...[FLUSHED FACE]

[Floh406]

Moin Michael,

Eine so schlechte Meinung von Auto Jubt? Ich fand die um Welten besser als die in Ingolstadt. Aber egal.

Mal eine ganz blöde Frage: am LLR ist schon der Oring richtig drauf?

Das Verhalten was du beschreibst deutet einerseits auf Falschluft hin, andererseits regelt der LLR tatsächlich nach.

Falls du doch noch Lust hast in eine Werkstatt zu fahren. In Ecktown gibt's doch diesen Autoverwerter, da ist eine Meisterwerkstatt mit dran. Mein Schwager bringt da immer seinen BMW hin, was ich so gehört habe ist das Kompetenz pur. Probier doch den mal.

Viele Grüße
Floh

[xjrhermann]

Hab jetzt noch mal den Drosselplappenpoti getauscht und die Drosselklappen gereinigt.

Selber Fehler!

Immer wenn der Motor ordentlich durchtemperiert ist...
Zur Zeit tritt dann vermehrt das pumpende Gas auf.(bis 4000u/min)

Fähre von der Arbeit ziemlich konstante Geschwindigkeit um die 100kmh dann merkt man auf einmal ruckelige Gasanahme in der Teillast. Wenn ich dann auskuppel, pumpt das Gas selbsttätig zwischen normalen Standgas bis 4000.
Manchmal aber auch konstante Drehzahl unterschiedlich hoch.
Der Fehler ist def. Thermischer Natur.
Vielleicht doch Lamda?
Oder Steuergerät?
Hab ja sonst alle mir in Betracht kommenden Sensoren getauscht .... Bin echt ratlos...

[*firemaster*~]

also da er immer hin und her regelt klingt es doch eher nach falschluft, oder spinnendem Leerlaufregler.
am einfachsten wäre es wohl, wenn zu dem zeitpunkt wo der fehler auftritt du mal den Bypass vom Leerlaufregler irgendwomit zuhälst.
Geht er aus, hängt es irgendwie am LLR, und der Rest ist dicht. Geht er nicht sofort aus, kommt woanders luft rein.

[xjrhermann]

Hab auch zunehmend Falschluft im Verdacht. LLR schließe ich aus, der ist Nagelneu und der Fehler tritt auch mit dem alten LLR auf

Falschluft ist ein Kackfehler...

Wie finde ich da am effektivsten das Leck?

[*firemaster*~]

wie gesagt, um auf nr sicher zu gehen, das ansaugastück des LLR zuhalten wenn der fehler auftritt. dann ist man sich wenigstens sicher.

was die sache mit der falschluft angeht, alles absprühen leitungen, dichtungen.

ansonsten evtl auch mal verkabelung und kabelbaum checken ob sich nicht irgendwo was aufgescheuert hat.

ist schon echt merkwürdig.