Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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Timon
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Beitrag
von Timon » Mi 08.01.03 20:43
Hallo,
ich habe bis jetzt immer gedacht, dass man einen Motor mit kaputten Zahnriemen nicht mehr anfassen sollte. Und gestern haben die einen Bericht über den ADAC gezeigt, da hat der ADAC-Mann den Motor mehrmals starten lassen und dann gesagt, dass es der Zahnriemen ist. Oder ist das ungefährlich, weil das Teil eh schon gerissen ist?
Gruss
Frank
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boeseMi16
Beitrag
von boeseMi16 » Mi 08.01.03 21:14
Kommt auf den Motor an. Bei den meisten Motoren knutscht der Kolben mit den Ventilen... = schrott. Gibg aba auch Motoren wo die Kolben nie in berührung mit den ventilen kommen würden. Da kann man dann einfach nen neuen Riemen raufmachen und die Maschine ist wieder fit. Der ADAC mann riskiert damit auf jedenfall was
>Hallo,
>ich habe bis jetzt immer gedacht, dass man einen Motor mit kaputten Zahnriemen nicht mehr anfassen sollte. Und gestern haben die einen Bericht über den ADAC gezeigt, da hat der ADAC-Mann den Motor mehrmals starten lassen und dann gesagt, dass es der Zahnriemen ist. Oder ist das ungefährlich, weil das Teil eh schon gerissen ist?
>Gruss
>Frank
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Frank K.
Beitrag
von Frank K. » Mi 08.01.03 22:23
Hi Frank,
wenn der Riemen während der Fahrt gerissen ist, kann der ADAC-Mensch wohl davon ausgehen, das Kolben und Ventile schon innige Freundschaft geschlossen haben. Da macht dann ein Startversuch auch nichts mehr kaputt.
Grüßle
Frank K.
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boeseMi16
Beitrag
von boeseMi16 » Mi 08.01.03 22:45
Ich finds fahrlässig... wer weiß wer weiß... gab schon fälle wo nix passiert ist, obwohl was passieren müsste....
>Hi Frank,
>wenn der Riemen während der Fahrt gerissen ist, kann der ADAC-Mensch wohl davon ausgehen, das Kolben und Ventile schon innige Freundschaft geschlossen haben. Da macht dann ein Startversuch auch nichts mehr kaputt.
>Grüßle
>Frank K.
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Timon
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Beitrag
von Timon » Mi 08.01.03 23:15
>Kommt auf den Motor an. Bei den meisten Motoren knutscht der Kolben mit den Ventilen... = schrott. Gibg aba auch Motoren wo die Kolben nie in berührung mit den ventilen kommen würden. Da kann man dann einfach nen neuen Riemen raufmachen und die Maschine ist wieder fit. Der ADAC mann riskiert damit auf jedenfall was
Danke für die Antwort. Also erstmal selber kurz gucken und im Zweifel ihm auf die Finger hauen
Gruss
Frank
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RallyePower
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Beitrag
von RallyePower » Do 09.01.03 01:09
Also normalerweise wenn du nen ringschlüssel oder nen ratsche nimmst und an der Kurbelwelle drehst machst nix kaputt , wobei wenn der riemen reisst reichts normal schon wenn er den oberen zahnriemenschutz aufmacht und nurn riemen ansieht bzw. kann er ja mal probiern ob ern rausziehn kann*gg*
Apropos bei tu1M und xu9j1 passiert nix wenn er reisst ,
bei den anderen tu motoren und xu motoren kommen kolben und ventile in kollision
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pug405break
Beitrag
von pug405break » Do 09.01.03 01:25
>Also normalerweise wenn du nen ringschlüssel oder nen ratsche nimmst und an der Kurbelwelle drehst machst nix kaputt , wobei wenn der riemen reisst reichts normal schon wenn er den oberen zahnriemenschutz aufmacht und nurn riemen ansieht bzw. kann er ja mal probiern ob ern rausziehn kann*gg*
>Apropos bei tu1M und xu9j1 passiert nix wenn er reisst ,
>bei den anderen tu motoren und xu motoren kommen kolben und ventile in kollision
bei meinem 1600er 405 break ist der zahnriemen gerissen,neuer drauf und weiter gehts.
hab drei kreuze gemacht.
gruss@all
