>.... die peugeot-motoren sind so gut gearbeitet, dass man ohne weiteres teile wie kolben und laufbuchsen und lagerschalen wechseln kann, ohne probleme mit passgenauigkeiten zu kriegen.
>es lohnt das innenleben neu zu machen, auf jeden fall, denn so gut wie der motor hinterher ist sonst nur ein neuer.
>kolben und laufbuchsen haben wie gesagt zu DM-zeit rund 700 DM gekostet, alle 4 inkl. kolbenringen. nebenbei: bei citroen gibts im gegensatz zu peugeot auch kolbenringe einzeln für die XU, kosten auch einen witzbetrag.....
>die pleuellager kosteten der satz um die 96 mark, peugeot stadthallengarage (da war ich mit meinem ersten lagerschaden) hätte inkl. einbau, allerdings ohne garantie, weil der motor schon klingelte, 430 DM verlangt. war mir zu teuer;-)) hab den motor noch 10 tkm gejagt und dann aus vorsicht nen anderen eingebaut (der lief aber ohne lagerschaden schlechter als der mit)
>die kurbelwellen sind extrem widerstandsfähig, auch deren lager. die halten ja im diesel, mit der ja wesentlich höheren belastung schon
teilweise ne million km.
Also muss KW Lager nich neu...
>die vorgehensweise ist auch ganz einfach: der block ist alu, darin sitzt der ganze bewegliche kram samt laufbuchsen. die buchsen sind nur gesteckt, mit o-ringen (ca. 3 euro der satz) drunter. einfach pleuellager auf, kolben samt pleuel und laufbuchse rausziehen, ölpumpe ab, kette ab, kurbelwelle raus....
okay
>wichtig: sauberer arbeitsplatz und sklavische ordnung der teile!!! alles so hinstellen, wie es ausgebaut wird, die lagerböcke und pleuellager und und und alles in richtiger reihenfolge, der vorderste, der zweite, der dritte.....
das ist wohl selbstverständlich...
>den block sauber machen, wasserstein und ölkohle raus. wenn man auch aufs äussere wert legt: ultraschall-reinigung, wird supersauber.
ultraschallreinigung??? hää? Wasserkacke ich da auch drin... so kleine Brocken...
>und dann sorgfältig wieder zusammenbauen.
>mein 140ps-motor hatte mal ne abgerissene kopfschraube im block. wir haben dann den block getauscht, einen ehemaligen 102-ps-1.9er leergeräumt, saubergemacht und nach und nach alle teile des anderen motors rein, samt neuer dichtungen, o- und simmerringe.
>das war bei km-stand 228 tkm, der block des 102 ps hatte 252 tkm, der motor lief sofort astrein, ohne probleme, hat seitdem 4 bis 6 statt vorher 1,5 bis 3 bar öldruck und geht wie die hölle. ich bin seit märz 25 tkm damit gefahren.
so solls sein =)
>lohnt sich, mach das!
okay okay, überredet ;D
>du hattest geschrieben, ein kolben sei "verglüht" !? hat der betreffende zylinder evtl. falschluft gezogen? zu mageres gemisch.......
>grüsse, kris
Hmm undefinierbar... Irgentwas ist auf dem kolben reingebrand. irgentwelche späne... Kuckst da:
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