Wieso hat VW in den alten warzen G-lader?

[boeseMI16]

und peugeot hat nie sowas in die GTI´s in Serie gebaut??? oder halten G40 Polo und G60 Golf auch nix aus von den Motoren her?

[DerAusgrenzer]

Gruß Thorsten

[LIX205]

also die G-lader könnte man auch bis zu 200.000 km fahren doch viele verheizen ihn auf gut deutsch. man muss ihn halt schön warmfahren, und dann vor dem ausmachen auch erst nochmal im Leerlauf laufen lassen, was viele nicht machen.


warum peugeot sowas nicht eingebaut hat bzw. andere hersteller kann ich leider nicht beantworten.


gruss lix

[Aron]

moin...


das Hauptproblem beim G-Lader war die Exzentrische Bewegung


Warmfahren hin und her , bei 40000km oder in dem Dreh musste


das Ding komplett neu gelagert werden und so weiter


der Turbo ist auch recht empfindlich im Bezug auf warmfahren


aber der Nachfolger vom G60 ist standhafter = 1,8T


ok, wie es VW ihren Kunden klar machen will sei dahin gestellt


aber sie werden es wie jeder Hersteller machen = andere Gründe finden


und wegweisen


mfG,,,Aron

[DerAusgrenzer]

Gruß Thorsten

[Pat_306XSHDI]

Ein Bekannter hatte mal vor ca. 10 Jahren einen G40. Betonung liegt auf HATTE.


Er wollte nach München, fuhr ihn sehr lange Vollgas, bis ihm der Lader geplatzt ist. Wie so viele Innovationen...sieht aufm Papier gut aus aber in der Praxis zeigen sich die Denkfehler.

[Börni]

>und peugeot hat nie sowas in die GTI´s in Serie gebaut??? oder halten G40 Polo und G60 Golf auch nix aus von den Motoren her?

[Börni]

>und peugeot hat nie sowas in die GTI´s in Serie gebaut??? oder halten G40 Polo und G60 Golf auch nix aus von den Motoren her?


Hallo zusammen,


hatte auch mal einen G60. Das Problem sind wirklich nicht die Motoren (an denen wurde bis auf die Kurbelwelle alles geändert im Gegensatz zum Saugmotor) sondern eher der Lader. Bei 40tkm sollte man da schon mal an Überholen denken. VW hat damals 80 tkm veranschlagt aber nie eingesehen daß man den Intervall heruntersetzen muß weil die meisten Lader vorher den Bach runtergehen. Aber da das ca. 500 EUR kostet und die meisten Dinger bei dem KM-Stand ja auch noch astrein laufen, warum sollte man sie dann überholen? Wenn dann kurze Zeit drauf der Lader platzt o.ä. dann taugt das Material nix und der Lader wird verteufelt! Hätte man sich aber an die vorgeschriebenen Wartungsintervalle gehalten hätte das Ding vielleicht etwas länger gelebt. Ist im Endeffekt auch nur ein sehr teueres Verschleißteil... Nach dem Überholen -viele wollen ja gleich eine Beschichtung, andere Dichtleisten, kleines Laderrad usw. starben auch schon viele Teile den Ladertot weil sie ganz einfach (auch durch unwissende "Tuningexperten") bis ins Kleinste ausgereizt wurden! Warum das bei einem Auto der Fall sein muß das bereits 1987 (Beginn der G-Lader-Ära im Polo) von 0 - 100 in unter 8 Sek. sprintete ist, unerklärlich.


Peugeot tat wohl gut daran sich da heraus zu halten, schließlich sind Saugmotoren die die gleiche Leistung bringen, natürlich haltbarer. Ein Bekannter hat einen Polo, ausgeräumt und wirklich (!) prof. getunt -große Firma in Berlin- und eingetragene 160 PS. Bei dem Gewicht - das Ding ist der Hammer! Aber mit einem so hubraumschwachen Kampfding zu fahren ist auch nicht schön, könnt ihr mir glauben.


Gruß Bernd