>moin...
>also nen 110ps Diesel hats im 306 nie gegeben , von daher ist auch ein
>Tüv mit Peugeotabsegnung unmöglich
K&N gibt aber für seine Tauschfilter HDI 90 und 110 an, also muß es doch da mal was gegeben haben.Vielleicht im Ausland?
>eingetragen bekommt man einen LLk Nachbau dieser Art nicht , weil
>man erstmal nachweisen muß wie es das Abgas verändert
>(Abgasgutachten= teuer)
>das mit dem offenem LLk hatte ich so , einfach aus Platzgründen , jedoch
>war dieser nicht offen sondern ich hatte so ne Art Twister (bevor es den Twister gab :-)
>einfach weil nen offener Luffi zuviel Warmluft zieht
>nen LLk Einbau lohnt sich nur mit der Änderung der Software weil sonst
>nen starker Leistungs- sowie Drehmomentverlust zu verzeichen wäre
>(
www.Hi-Speed.dk) dort kann man sehen das der eine ohne Anpassung
>weniger PS und nen ordentlichen Schwung weniger Drehmoment hat
>(irgendein 307 war das)
>beim 306 würd ich das aber anders umbauen und zwar mit dem LLk vom
>406 HDi Serie 1 (ist ein ganz großer, der zwischen Klima und Wasserkühler kommt)
Aber ohne TÜV ist das sch****, würde für das Gutachten viell. noch 250€ zahlen aber ich befürchte das kostet mehr, oder?
>wegen der 130ps da mußt mal in der Kontaktliste nach Jonny gucken
>er hat sich nen Chip beim Herrn Clemens machen lassen mit 130 Pferdchen :-)
>und das ohne andere Änderungen
Hm, wäre vielleicht noch ne Alternative.
>also mein Motor habe ich ja nach meinem Crash verkauft , hatte 50000km
Herrgottmaria! Jetzt erzählt der mir schon wie´s weitergeht! Das ist ja so als würde ich Dir Sonntag um 14.00 Uhr schon das Ergebnis des Formel1-Rennens verraten ;-)
>auf der Uhr und das wäre auch noch so weiter gekommen weil
>erstens die Peugeotdiesel in Materialhaltbarkeit recht großzügig
>dimensioniert sind und dann hat man von 60ps mehr nur den
>Mehrverschleiß, wenn man die Leistung auch nutzt .
>wobei ich sagen muß gutes Öl rein , den Motor gut handhaben (warmfahren
Was ist jetzt eigentlich empfehlenswerter? 5W30 oder 0W30. Meine Werksatt kippt 0W30 rein. Aber das soll doch nicht so druckstabil wie das 5W30 sein.
>nachlaufen lassen und so)
>dann sollte ein Motor der Serie 400000km ohne Probs machen sollte
>das auch packen
>im 307 habe ich übrigens den gleichen Grundmotor (DW10)
>und ich muß ganz ehrlich sagen der hat übers doppelte an Drehmoment
>als mein 206 Serie und auch entsprechend mehr Leistung , leider ist die
>Kupplung im Moment (noch) die Schwachstelle , nur so zur Info :-)
>
www.206XSHDi.de ist die Addy meines alten Wagens
Cool! Der Motorraum sieht wirklich sehr unverdächtig aus. Hammerhart.Naja dann versuchen wirs mal über Chip.
>mfG,,,Aron
