Zylinderkopfdichtung

[Stephan]

Hi,


im Reperaturhandbuch steht man soll die Zylinderkopfschrauben mit „Molykote G Rapid“ bestreichen –kann mir jemand sagen wozu das da ist, wieviel so was kostet und ob man es wirklich braucht oder auch weglassen kann!? Ach ja, wie bekomm ich am besten die Reste der alten Dichtung weg? (falls von Bedeutung: ist nen 106 S1 1.4)


Bye, Stephan

[BigAl]

„Molykote G Rapid“


hmm ich nehme mal an das ist so ne art gleitcreme, damit man die schrauben alle gleichmäßig am kopf fest ziehen kann. ich habs beim 205 weg gelassen und stat dessen einfach alles etwas fester an gezogen.


und für die alte dichtung: da gibt es doch die ceran kochfeld schaber mit ner klinge vorne quer. geht ganz gut damit


Mfg Martin

[RallyePower]

Also ich hab bisher die Kopfschrauben immer so reingedreht ohne fett


, allerdings besteht dann die gefahr dass die Schrauben sich ins alu fressen und irgendwann nichtmehr aufgehn , hab ich allerdings noch nie gesehn dass eine ned aufgegangen ist;-)


Dichtungsreste bekommst mitm Dichtungsschaber weg;-)

[markus]

Neue Schrauben verwenden, Gewindegänge sorgfältig reinigen und auf den Schrauben etwas Öl drauf und los gehts.

[miraculix]

...war in einem XU9J1 Motor...


Keine Chance mehr die 2 rauszukriegen...Dann war eben ein anderer Block fällig...


Miraculix

[Kris]

kein Text

[Tino]

Moin Stephan,


Du hast also z.Z. das gleiche Prob wie ich. Meine sabbert am Zylinder 4 Öl


raus in Richtung Zahnriemen. Muss ich mal wechseln. Scheue mich aber noch


ein bissl davor, weil ich den "nassen" Büchsen nicht so traue. Ich möchte


die nämlich nicht aus der untern Dichtmasse ziehen, und dann noch mehr


auseinander bauen müssen. Hast Du Deinen Motor schon offen, und wenn ja wie


hast Du's gemacht? Wenn nein, wie wills Du's machen?


Ansonsten denke ich, dass die Frage mit der Molypaste eher in Richtung


Antioxydationsmittel zielt - sind ja 2 stark verschiedene Werkstoffe, die


Schrauben und der Block. Wenns'te das nicht nimmst, bekommste


wahrscheinlich in 150Tkm beim näxten Dichtungswechsel die Schrauben nicht


mehr problemlos raus.


Tino





>Hi,


>im Reperaturhandbuch steht man soll die Zylinderkopfschrauben mit „Molykote G Rapid“ bestreichen –kann mir jemand sagen wozu das da ist, wieviel so was kostet und ob man es wirklich braucht oder auch weglassen kann!? Ach ja, wie bekomm ich am besten die Reste der alten Dichtung weg? (falls von Bedeutung: ist nen 106 S1 1.4)


>Bye, Stephan

[Stephan]

Hi Tino,


also hab mich inzwischen noch mal bei Peugeot erkundigt, das ist ein Fett um sie mit dem korrekten Moment reinzudrehen und sie eben wieder raus zu bekommen, die sagten aber auch da könnte ich jedes beliebige Fett nehmen.


Also den Motor hab ich auseinander, mal abgesehen vom Zylinderkopf, den mach ich jetzt weil die neue Dichtung und Schrauben kommen heute erst.


Scheint Peugeotproblem zu sein, meiner ölt an der gleichen Stelle.


Wegen den nassen Laufbüchsen: also ich hab nen 1.4 mit Graugussmotorblock, da sollte ich keine Probleme mit haben weil die sind da ja nicht einzeln eingesetzt(der bisher einzige Vorteil an dem ganzen) Ehrlich gesagt noch mal würde ich es nicht machen, zumindest nicht an nem Peugeot 106 weil du kommst echt nirgendwo ran!!! Wenn du ansonsten noch irgendwas wissen willst wegen auseinander bauen frag einfach;-)


Bye, Stephan

[pongi]

aber fett für die zk schrauben??? fett wird doch sicher einbrennen. dann bekommt man die schrauben definitv nicht raus. zumindest hab ich schon von mehreren seiten gehört man soll kein fett nehmen.


wenn ich da falsch liege berichtigt mich.

[RallyePower]

den Block hast aber ned weggeworfen???????


*gg* Geht ned Gibs ned , mein Schwager arbeitet bei Agfa die haben mir schon öfters Ausgeholfen in sachen Fräsen und Bohren