@Aron und alle anderen HDI-Cracks : wegen Erkennung Standgas, Fahren/Stehen

[Pat_306XSHDI]

Hallo!


Wie Du unten lesen konntest, hab ich ja mal wieder mein altbekanntes Problem. Eben fiel mir grad was ein:


Du hast mir doch mal gepostet, daß die HDI´s erkennen, ob ein Fahrzeug rollt oder steht. Demnach regelt das Steuergerät die Leerlaufdrehzahl etwas höher oder niedriger ein.


Wie wird der Wert (steht/fährt) eigentlich ermittelt? Besteht rein theoretisch die Möglichkeit, daß dort der Fehler liegt?


Denn wenn der Fehler auftritt, ist grundsätzlich die Leerlaufdrehzahl deutlich erhöht (~1050 U/min) Irgendwann "schnallt" der das und dann regelt der die Drehzahl langsam wieder auf ihren Sollwert von knapp über 900U/min.


Dieses runterregeln sieht so aus, wie wenn ich im Leerlauf rolle (~950 U/min) und dann stehenbleibe (~920 U/min).


Das Angebot mit der Kiste Bier besteht weiterhin!


Gruß,


Patrick

[Streetfighter]

habt ihr den geschwindigkeitsgeber schon mal durchgemessen oder erneuert??


passiert da was mit der anzeige wenn das passiert??


die anschlüsse am LMM habt ihr ja geändert laut info von peugeot oder??


gruss robert

[Aron]

kein Text

[Danny_406]

im standgas zeigt meine etwa 800 u/min an....... sollte da bei mir was net in ordnung sein?????


gruß

[Pat_306XSHDI]

Hallo, Robert!


Tja das geht ja alles auf Garantie aber die haben damals anhand Deines Hinweises nach AGIR die Leitung am LMM angepasst. Aber das ging auch nur 2 Wochen lang gut, dann war das Problem wieder da.


Und wie schon gesagt, seit dem neuen Kabelbaum im Februar war komplett Ruhe. Ich suche halt nur noch Ideen, hoffe daß irgendjemand sagt: Das kenne ich, da ist XYZ fehlerhaft. Hab schon 2 weitere Pug-Werkstätten gefragt, auch hier nix bekannt.


Ansonsten steht wie gesagt eine Wandlung an, was ich vermeiden will.


Kann natürlich sein, daß jetzt wirklich mal der Gaspedalgeber kaputt ist, aber nach 3 Monaten?


Ich habe einfach das Gefühl, daß es an irgendeiner oxidierenden Verbindung (Stecker) liegt, die so nach und nach oxidiert, da nach jeder Rep. min. 2 Wochen Ruhe war.


Aber ich kanns halt nur vermuten. Suche halt noch Ideen, da ich morgen zur Inspektion fahre.


Wenn der Fehler auftaucht, pasiert nichts, die Diagnose Anzeige ist aber immer Tage vorher schon angegangen. Welcher Fehler diesmal angezeigt wird, zeigt sich morgen. Denke es ist wieder derselbe.


Danke!


Gruß,


Patrick

[Pat_306XSHDI]

Danke für Deine Mühe.


Hm, lt. Werkstatt wurden damals mit dem Pug-KD zusammen einige Messungen durchgeführt aber welche Werte falsch waren, weiß ich nicht. Es lag wohl definitiv an der Elektronik.


Die ersten Werkstattaufenthalte waren recht schwierig, da der Fehler dann meist nicht auftrat. Beim letzten aber war das dann so weit, daß der Fehler andauernd auftrat (ging nur noch vollgas oder gar nix) und dann konnte man den Fehler überhaupt mal näher eingrenzen.


Wie gesagt, der nimmt dann nicht mehr richtig Gas an. Nach dem Tritt auf die Kupplung bleibt er auf 1050 U/min und dann sieht und hört man, wie der Motor nochmals etwas runterregelt auf ~920. Dann gehts wieder.

[Pat_306XSHDI]

Hm, sorry aber ich habe in der letzten Zeit einige HDI´s (306, 206, 307)gefahren und alle laufen im Stand knapp über 900U/min.