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Neue Diesel ab Herbst!!!!!!!!!!!
Neue Diesel ab Herbst!!!!!!!!!!!
Nouveau moteurs : 2.0 HDI FAP 136cv : en septembre sur 307 (Focus et Volvo) et 1.6 HDi FAP 110 cv en decembre sur 307 et Picasso (et aussi Ford focus et mazda !)
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RCC1
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re: Neue Diesel ab Herbst!!!!!!!!!!!
ja das wird sicher ein toller motor ,
so viel ich weis kommt der V6 HDI 2.7 auch schon gebaut ( kommt erst mal in den neuen jaguar S-Type Diesel später in mondeo und 406/407
so viel ich weis kommt der V6 HDI 2.7 auch schon gebaut ( kommt erst mal in den neuen jaguar S-Type Diesel später in mondeo und 406/407
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Dieselfanatiker
techn.Daten V6 2.7HDI PSA / Ford / Jaguar
Bis zu 207 PS
Der 60-Grad V6-Motor mit einem Hubraum von 2.720 Kubikzentimetern leistet je nach Auslegung bis zu 207 PS und 440 Newtonmetern. Das Aggregat verfügt über eine hochmoderne Common-Rail Hochdruck-Direkteinspritzung. Die Reinaluminium-Zylinderköpfe sind mit vier Ventilen pro Zylinder und zwei oben liegenden Nockenwellen ausgeführt.
Leichtbau-Gusseisenblock
Einer der wichtigsten technischen Merkmale des neuen Aggregats ist sein Motorblock: Er wird als erster Großserienblock aus Eisen mit verdichtetem Graphit gegossen. Dank der hohen Festigkeit und Haltbarkeit dieses Materials wird weniger Masse benötigt als für einen herkömmlichen Gusseisenblock. Dadurch wird der Motor kompakter und stabiler.
Elektronische Turbolader
Zu den Besonderheiten gehören auch die zwei elektronisch betätigten Turbolader. Gegenüber herkömmlichen, unterdruckbetätigten Turboladern ermöglichen bei dieser Ausführung elektrische Drehsteller eine präzisere Steuerung. Das wirkt sich positiv auf die Abgaswerte, die Motorleistung und einen verbesserten Leistung-/Abgas-Ausgleich zwischen den zwei Zylinderreihen aus.
Euro-4-Norm erfüllt
Der V6-Motor erfüllt die Euro-4-Abgasnorm und kann darüber hinaus auch mit einem modernen Diesel-Partikelfilter ausgestattet werden.
Der 60-Grad V6-Motor mit einem Hubraum von 2.720 Kubikzentimetern leistet je nach Auslegung bis zu 207 PS und 440 Newtonmetern. Das Aggregat verfügt über eine hochmoderne Common-Rail Hochdruck-Direkteinspritzung. Die Reinaluminium-Zylinderköpfe sind mit vier Ventilen pro Zylinder und zwei oben liegenden Nockenwellen ausgeführt.
Leichtbau-Gusseisenblock
Einer der wichtigsten technischen Merkmale des neuen Aggregats ist sein Motorblock: Er wird als erster Großserienblock aus Eisen mit verdichtetem Graphit gegossen. Dank der hohen Festigkeit und Haltbarkeit dieses Materials wird weniger Masse benötigt als für einen herkömmlichen Gusseisenblock. Dadurch wird der Motor kompakter und stabiler.
Elektronische Turbolader
Zu den Besonderheiten gehören auch die zwei elektronisch betätigten Turbolader. Gegenüber herkömmlichen, unterdruckbetätigten Turboladern ermöglichen bei dieser Ausführung elektrische Drehsteller eine präzisere Steuerung. Das wirkt sich positiv auf die Abgaswerte, die Motorleistung und einen verbesserten Leistung-/Abgas-Ausgleich zwischen den zwei Zylinderreihen aus.
Euro-4-Norm erfüllt
Der V6-Motor erfüllt die Euro-4-Abgasnorm und kann darüber hinaus auch mit einem modernen Diesel-Partikelfilter ausgestattet werden.
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Spock
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re: techn.Daten V6 2.7HDI PSA / Ford / Jaguar
huiuiuiui
406 Coupé mit V6 HDI... *schleck*
das wird ein spaß für die reifen beim anfahren
406 Coupé mit V6 HDI... *schleck*
das wird ein spaß für die reifen beim anfahren
glaub ich nicht....
neue Motoren werden meistens in neuen Fahrzeugen Präsentiert
(z.b. der 110ps im 206 cc)
daher denke ich mal wenn in einem jahr der 407 steht wird der
der erste mit 2,7l HDi sein und ich denke mal der wird dann
wohl auch Allrad haben, war da nicht mal was wegen Toyota im
Gespräch ?
weil Audi bietet ja auch nicht ohne Grund den 2,5 TDi 180 nur als quattro an
mfG,,,Aron
(z.b. der 110ps im 206 cc)
daher denke ich mal wenn in einem jahr der 407 steht wird der
der erste mit 2,7l HDi sein und ich denke mal der wird dann
wohl auch Allrad haben, war da nicht mal was wegen Toyota im
Gespräch ?
weil Audi bietet ja auch nicht ohne Grund den 2,5 TDi 180 nur als quattro an
mfG,,,Aron