Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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Chrisssss
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Beitrag
von Chrisssss » Mi 13.08.03 23:45
Sagt mal, aus welchem Material ist das Bypassventil beim 206HDI90? Wo ist es angebracht? Kann ich es einfach gegen ein Blow-Off-Ventil austauschen und wenn ja, welches brauche ich? Umluft- oder Abluftversion? (Abluft wäre mir lieber).
Danke für fachkundige Antwort(en)
Gruß,
Chris
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Aron
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Beitrag
von Aron » Do 14.08.03 10:14
da wird einfach das nicht benötigte Abgas um die Abgas (Antriebsturbine)
umgeleitet
dieses Teil muß auf jeden Fall da bleiben, weil ein blow-off
nix mit der Ladedruckbegrenzung zu tun hat, das dient nur dazu den
Ladedruck während des Schaltens auf null zu reduzieren, damit der Turbo
danach noch bisserl Speed hat
wenn man den Ladedruck über einen Ladeluftablass regeln würde
würde es einem erstens den Turbo zerreisen, weil dessen Drehzahl ja mit
dem Abgasbypass begrenzt wird und der Wirkungsgrad wäre voll schlecht,
da man Luft erstens mit dem Turbo verdichtet und dann nutzlos wieder
ablässt
falls jemand nen Blow-off Ventil von Bosch will (TT, RS2 und co)
dann kann er meins haben, ein nutzen beim SerienHDiturbo konnte ich mit
meinen Experimenten nicht erzwingen
mfG,,,Aron
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Chrisssss
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Beitrag
von Chrisssss » Do 14.08.03 11:36
ein Abluft-, oder ein Umluftventil? Beim Umluft wird ja nicht gebrauchte Luft wieder in den "Ansaugtrakt" zurückgeführt, oder? Wo würde denn das Ventil verbaut werden? Kann man das selbst? Was möchtest du denn dafür haben?
Chris
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Aron
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Beitrag
von Aron » Fr 15.08.03 00:21
>ein Abluft-, oder ein Umluftventil? Beim Umluft wird ja nicht gebrauchte Luft wieder in den "Ansaugtrakt" zurückgeführt, oder? Wo würde denn das Ventil verbaut werden? Kann man das selbst? Was möchtest du denn dafür haben?
>Chris
moin...
ist nen Umluftventil, man kann die Rückführung aber auch weg lassen
weil die Rückführung ist nur wegen der Geräuschentwicklung
naja Einbau ist einfach, bzw beim LLK, ohne LLK muß man hinten das kurze
Rohr Turbo-Krümmer anzweigen
das Hauptproblem beim HDi ist die Steuerung, weil dieses Ventil
über die Drosselklappe bzw übern Überdruck davor und Unterdruck danach
gesteuert wird, beides gleichzeitig gibts beim HDi nicht, daher muß
man das elektronisch steuern per Magnetventil
also Freude hättest damit nicht
mfG,,,Aron, der mit Gips kaum noch tippen kann :-(
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The Hidden
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Beitrag
von The Hidden » Fr 15.08.03 16:50
kein Text
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Aron
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Beitrag
von Aron » Sa 16.08.03 02:59
ich habe mein Finger bzw meine Hand wo rein gehalten wo es nicht
so sinnvoll gewesen wäre (auf Arbeit)
naja nun hats den Zeigefinger bisserl zerdrückt :-(
aber weder Cottbus noch Linz werde ich wegen dem Scheiß verpassen ! :-)(
mfG,,,Aron
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obelix
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Beitrag
von obelix » Sa 16.08.03 11:47
noch ne frage...
du hattest mir mal 2 cd´s gebrannt, gibts da ne neuauflage?
würde ich doch glatt auch nehmen. die sind schon ned schlecht, kann man echt was damit
anfangen...
gruss
obelix
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Aron
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Beitrag
von Aron » Sa 16.08.03 12:01
danke erstmal...
jo, von den CDs gibts noch eine genau ein Jahr später war das
aktuell gibts keine mehr (www) aber im Betreff auf die 5 sind die
identisch
mfG,,,Aron