307 CC WRC 2004

[Asterix]

also die 3 die wir hier haben sind relativ schlecht verarbeitet, und der Motor läßt den unterschied auf dem papier von 41 PS zum S16 nicht wirklich deutlich spüren...


greetz asterix

[6|_oo7]

307 WRC:


MOTEUR


Type • XU7JP4


Disposition • Transversale avant


Nombre de cylindres • 4 en ligne


Cylindrée (cm3) • 1997


Alésage x Course (mm) • 85 x 88


Puissance (chDIN) • 300 à 5250 tr/mn


Couple maxi (N.m) • 580 à 3500 tr/mn


Culasse • Aluminium


Soupapes • 4 par cylindre


Bloc à cylindres • Aluminium


Arbre à cames • 2 ACT


Gestion moteur • MAGNETI-MARRELLI STEP 9


Turbocompresseur • GARRETT HONEYWELL


Lubrification • Carter humide carbone


Alimentation • Injection électronique


Échangeur • Air - Air





TRANSMISSION


Embrayage • Tri-disque Carbone


Boite de vitesses transversale • Hewland 5 rapports


Différentiels • Ponts pilotés avant, arrière et


et central





SUSPENSION


Avant et arrière • Pseudo McPherson


Amortisseurs • Peugeot





DIRECTION


Type • A crémaillère assistée





FREINS


Avant • Disques ventilés diam. 370mm (295mm*)


Étriers 8 pistons (4 pistons*)


Arrière • Disques diam. 370mm (295mm*)


Étriers 4 pistons





DIMENSIONS


Empattement • 2,610 m


Longueur • 4,344 m


Largeur • 1,770 m


Jantes asphalte • 8x18" (7x15*)


Pneumatiques • MICHELIN 20x65x18" (17x65x15*)


Poids • 1230 kg


Capacité réservoir carburant • 90 litres


Carburant • F.I.A.


Lubrifiant • TOTAL





206WRC:





Moteur


Type : XU9J4


Disposition : transversale avant


Nombre de cylindres : 4 en ligne


Cylindrée : 1 997,5 cm3


Alesage x course : 85 x 88 mm


Puissance : 300 ch DIN à 5 250 tr/mn


Couple maxi. : 535 Nm à 3 500 tr/mn


Culasse : aluminium


Soupapes : 4 par cylindre


Bloc cylindres : aluminium


Arbre à cames : 2 arbres à came en tête


Gestion moteur : Magneti Marelli Step 9


Turbocompresseur : Garrett Honeywell


Lubrification : carter humide en carbone


Alimentation : injection électronique


Echangeur : air-air








Dimensions





Empattement : 2,468 m


Longueur : 4,005 m


Largeur : 1,770 m


Hauteur : 1,370 m


Jantes : OZ 8 x 18’’


Pneumatiques : Michelin 20x65x18’’


Poids : 1 230 kg


Réservoir de carburant : 85 litres


Carburant : unique, fourni par la FIA


Lubrifiant : Total


Transmission


Embrayage : tri-disque carbone AP 5,5” ou 6’’


Boîte de vitesses : X-Trac à 6 rapports séquentiels en position longitudinale


Différentiels : pont piloté avant et central AR hydrauliques











Direction


À crémaillère, assistée


Freins


Avant : disques ventilés (370 mm de diamètre) et étriers à 8 pistons


Arrière : disques ventilés (370 mm de diamètre) et étriers à 4 pistons





Suspension


Avant : pseudo McPherson


Arrière : pseudo McPherson


Amortisseurs : Peugeot


<a href="mailto: 306STDT@gmx.de">Claude</a>





<IMG src="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif" alt="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif">

[Lion Freak]

Type 206 WRC 307 WRC


Länge 4.005 m 4.344 m


Breite 1.770 m 1.770 m


Radstand 2.468 m 2.610 m


Gewicht 1230 kg 1230 kg

[rusty]

die Autotester was anderes schreiben


http://www.autobild.de/test/neuwagen/ar ... 8b7393499a


http://www.autobild.de/suche/artikel.ph ... 8b7393499a





>also die 3 die wir hier haben sind relativ schlecht verarbeitet, und der Motor läßt den unterschied auf dem papier von 41 PS zum S16 nicht wirklich deutlich spüren...


>greetz asterix

[Aron]

>die Autotester was anderes schreiben


den S16 hat die selbe Zeitung mit 8,0sek auf 100 getestet für die 40ps mehr


sind die 7,6sek voll das Armutszeugniss !!


da hat Peugeot schonwieder so nen Motorkrüppel auf die Welt gebracht,


dem sie wohl wie dem XU10j4rs ausm 306 besser nen 6-Gang hätten


spendieren sollen, um die eklatanten Schwächen etwas zu kompensieren


tja, es kommt halt nicht auf die P-Max bei Drehzahl xyz an sondern


über den Leistungs/Drehmomentverlauf übern großen Bereich = DIESEL RULEZ !!


mfG,,,Aron

[6|_oo7]

<a href="mailto: 306STDT@gmx.de">Claude</a>





<IMG src="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif" alt="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif">

[Red Runner]

>tja, es kommt halt nicht auf die P-Max bei Drehzahl xyz an sondern


>über den Leistungs/Drehmomentverlauf übern großen Bereich


>mfG,,,Aron


bin ich wohl auch der einzige, der das Schaltsaugrohr vom XU10J4 absolut genial findet :-)))


Greetz


RR

[Aron]

wenn einige immer so mit ihren 6-Gang pralen ... wenn die wüssten


das sie langsamer sind als der 5-Gang :-)