Hallo leutz!! Werde wahrscheinlich bald einen Seat fahren!!

[Bobo205Rallye]

Danke für dein statement, aber eben du kannst mit jedem wagen pech haben!! und irgend ein neuer muss bei mir kommen! denn mein kleiner kostet mich verhältnismässig einfach zu viel!!


ja bin auch noch am überlegen, aer ich will sicher einen diesel!!!


gruss bobo


>mein vater hat vor 1 jahr 15 passats mit pd 130 Ps als firmenwagen gekauft, und ungelogen, JEDER von denen hatte schon irgendwas am motor platt. luftmassenmesser, turbo selber, pleullager, pd elelement (6x) usw.....


>naja muss jeder selber wissen nur ob einem ein kleinwagen mmit "nur" 130 PS an die 20000 euro wert ist auch.


>sorry meine meinung.... hatte auch mit dem gedanken gespielt, aber nachdem ich die bilanz aus der firma gehört hab.....

[StefanB]

Erstmal vorab... schönes Wägelchen. Würd mir auch gefallen...


Leistung und Dieselverbrauch stehen im guten Verhältniss, Fahrzeugpreis zu gebotener Leistung auch.


Aber........


Im engsten Family- und Freundeskreis fahren 3 Fahrzeuge


2x Audi A4


1x VW Passat


alle mit dem PumpeDüse 130PS Motor.


Die Teile werden oft und weit bewegt = hohe Km = viele Inspektionen.


Schau mal wie oft der Zahnriemen gewechselt gehört. Und dafür bauen die in der Werkstatt den halben Motor aus...


Dann haben die einen immens hohen Ölverbrauch. Und lt. VW muß da wohl ein spezielles Öl rein...


Zudem, alle hatten schon Mängel am Motor / Einspritzung. ZB bei einem A4 meinst, der hätte nur 100PS und von wegen Drehmoment aus'm Keller...


Kann sein, dass das nur Einzelfälle (bei Drei??) sind, die Werkstätten unfähig sind, dass die neueren Motoren andere Inspektionintervalle haben und geändert wurden.


Laß mich da gerne eines besseren belehren...


Trotzdem, viel Spaß <img src="http://www.handykult.de/plaudersmilies. ... edevil.gif" img>

[Holger]

kein Text

[hilfi]

kein Text

[madmat]

..ich wankte auch mal kurz, damals ging es um einen Ibiza Cupra (noch den 2.0 16V , nicht den neuen Turbo). Fahrtechnisch sehr schön, auch von aussen gut anzuschauen (Alfa lässt grüssen).


Nur waren mir die Türen zu hoch gezogen (bin nur 1,73), man bekam nichtmal richtig den linken Arm in "Manta"-position und der allgemeine Rundumblick wurde durch die fetten A-Säulen und das Bullaugenrückfenster erheblich getrübt.


Aber da war noch der alte, den neuen hab ich noch nicht probiert.


Poste mal die Fahrwerte (o-100 etc...) wenn selbst gemessen.


mfg


madmat

[hilfi]

auto meiner freundin


serie 155 ps und 230 nm. luftfilter und esd. motor streute arg nach oben. rund 165 ps und 260nm wurden auf dem prüfstand gemessen.


0 - 100 handgestoppt in rund 7,5 sekunden. vmax gemäss tacho 230 (effektiv wohl 215 - 220). 206s16 in der beschleunigung chancenlos. aber auf der autobahn ab ca. 140 km/h gleichwertig.





>..ich wankte auch mal kurz, damals ging es um einen Ibiza Cupra (noch den 2.0 16V , nicht den neuen Turbo). Fahrtechnisch sehr schön, auch von aussen gut anzuschauen (Alfa lässt grüssen).


>Nur waren mir die Türen zu hoch gezogen (bin nur 1,73), man bekam nichtmal richtig den linken Arm in "Manta"-position und der allgemeine Rundumblick wurde durch die fetten A-Säulen und das Bullaugenrückfenster erheblich getrübt.


>Aber da war noch der alte, den neuen hab ich noch nicht probiert.


>Poste mal die Fahrwerte (o-100 etc...) wenn selbst gemessen.


>mfg


>madmat

[RenM]

luftmassenmesser ist bei vw echt ein problem


unser golf tdi (kein pd) hat auch schon 2 mal nen neuen bekommen

[Spock]

die 1.9 TDIs haben folgende mängel:


erstens: sie sind ziemlich laut (vor allen dingen die pumpe-düse)


zweitens: sie saufen tatsächlich relativ viel öl - das gehört aber so - da VW anfangs probleme mit gefressenen Laderwellen hatte, kurz einfach die ölmenge erhöht. aber nen spezielles öl brauchen die meines wissens nicht.


drittens: die spannrollen vom zahnriemen brechen desöfteren mal ganz gerne, was das heißt ist ja klar (tritt noch häufiger bei den 2.5 TDIs auf)


viertens: VW hatte schon zu seeligen 1.6 TD zeiten probleme mit rissen im zylinderkopf (nicht weiter tragisch bis zu nem gewissen grad, da gibts bei VW nen offiziellen leitfaden der sagt wieviele und was für risse noch in ordnung sind...). gefährlich wirds so ab 100tkm, da sind die stärkeren TDI köpfe meißtens fertig bzw. kurz davor.


fünftens: Die TDIs haben immer wieder ärger mit der Ladedruckregulierung (außer den alten mit Blow-Off ventil): da taucht im steuergerät "regeldifferenz saugrohrdruck" auf, was meißtens nen klemmendes gestänge oder ne kaputte unterdruckbuchse der turbinengeometrieverstellung als ursache hat... VW dreht einem dann meißtens nen neuen Turbo an (und das problem kommt dann 10tkm später wieder - dabei tuts ne größere unterdruckdose). du bist halt dann ohne irgendwelchen ladedruck unterwegs, hast als nen schönen saugdiesel


und 152PS aus dem 130PS 1.9er... ich weiß net, da wird der ladedruck schon ziemlich hoch... und da man mit so nem auto ja nicht unbedingt bei 2000rpm schaltet und schön brav 140 auf der BAB fährt könnt ich mir gut vorstellen, dass es das ding früher oder nicht viel später zerreißt...

[Manuel]

aber rein Dieseltechnisch is doch Peugeot einer der Besten Hersteller Momentan, oder täusch ich mich da? Aber im Endeffekt muss ja jeder selber wissen was er sich antut *ggg*, egal viel spass auf jeden Fall mit deinem neuen.


mfg Manuel

[hilfi]

>aber rein Dieseltechnisch is doch Peugeot einer der Besten Hersteller Momentan, oder täusch ich mich da? Aber im Endeffekt muss ja jeder selber wissen was er sich antut *ggg*, egal viel spass auf jeden Fall mit deinem neuen.


>mfg Manuel