Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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madmat
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Beitrag
von madmat » Di 18.11.03 17:45
Turbomotoren in Höhenlagen geringeren Leistungsverlust zu verzeichnen haben als Sauger ? Wenn ja, warum ?
Die Luft wird doch auch für die Turbos "dünner", die müssten die Ansaugleistung dann auch dementsprechend erhöhen um Leistungsverlust zu verhindern ?
bitte um Aufklärung...
madmat
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Marc
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Beitrag
von Marc » Di 18.11.03 17:54
äh, ich komme jetzt mal mit dem so gefürchteten Halbwissen.
Verbrennt ein Turbo nicht eher mit Sauerstoffüberschuß?
Dann kann er also in höheren Lagen (kleinere Luftdichte), noch immer genug Sauerstoff für eine "optimale" Verbrennung bereit stellen.
Ob der Sauger keinen oder nur einen geringeren Sauerstoffübnerschuß hat "woiß I ned" ...
Aber int. tuts mich auch :-)
Greetings Marc
>Turbomotoren in Höhenlagen geringeren Leistungsverlust zu verzeichnen haben als Sauger ? Wenn ja, warum ?
>Die Luft wird doch auch für die Turbos "dünner", die müssten die Ansaugleistung dann auch dementsprechend erhöhen um Leistungsverlust zu verhindern ?
>bitte um Aufklärung...
>madmat
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Aron
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Beitrag
von Aron » Di 18.11.03 18:31
wird vom Abgas angetrieben und da ist noch genug Überschuss
von da, in Höhenlagen wenn der Luftdruck geringer wird, geht ja jedes
Gas der Luft zu geringeren Anteil in den Verbrennungraum
wenn der Luftdruck geringer wird steht einfach weniger Sauerstoff
zur Verfügung
der Abgasturbolader hällt den eingestellten Ladedruck annähernd
Konstant, mit Wastegate wird er begrenzt über den Ladedruck der
über ne Membrane gegen ne Feder drückt
die elektronisch gesteuerten Lader haben nen Ladedrucksensor der
ebenfalls unabhängig vom Luftdruck die Sache misst
egal ob nen Diesel mit Luftüberschuss oder nen Benziner mit Lambda
0,85, der Lader pumpt halt soviel Luft rein wie gebraucht wird
mfG,,,Aron
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madmat
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Beitrag
von madmat » Di 18.11.03 23:46
>wird vom Abgas angetrieben und da ist noch genug Überschuss
>von da, in Höhenlagen wenn der Luftdruck geringer wird, geht ja jedes
>Gas der Luft zu geringeren Anteil in den Verbrennungraum
>wenn der Luftdruck geringer wird steht einfach weniger Sauerstoff
>zur Verfügung
>der Abgasturbolader hällt den eingestellten Ladedruck annähernd
>Konstant, mit Wastegate wird er begrenzt über den Ladedruck der
>über ne Membrane gegen ne Feder drückt
>die elektronisch gesteuerten Lader haben nen Ladedrucksensor der
>ebenfalls unabhängig vom Luftdruck die Sache misst
>egal ob nen Diesel mit Luftüberschuss oder nen Benziner mit Lambda
>0,85, der Lader pumpt halt soviel Luft rein wie gebraucht wird
>mfG,,,Aron
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Beitrag
von madmat » Mi 19.11.03 00:43
vgl. oben...
madmat
>äh, ich komme jetzt mal mit dem so gefürchteten Halbwissen.
>Verbrennt ein Turbo nicht eher mit Sauerstoffüberschuß?
>Dann kann er also in höheren Lagen (kleinere Luftdichte), noch immer genug Sauerstoff für eine "optimale" Verbrennung bereit stellen.
>Ob der Sauger keinen oder nur einen geringeren Sauerstoffübnerschuß hat "woiß I ned" ...
>Aber int. tuts mich auch :-)
>
>Greetings Marc
>
>>Turbomotoren in Höhenlagen geringeren Leistungsverlust zu verzeichnen haben als Sauger ? Wenn ja, warum ?
>>Die Luft wird doch auch für die Turbos "dünner", die müssten die Ansaugleistung dann auch dementsprechend erhöhen um Leistungsverlust zu verhindern ?
>>bitte um Aufklärung...
>>madmat
