@toubadix

[schuko205]

Will ja nicht unhöflich sein aber darkman hat recht!!!!


Zudem hab ich das geschissene so wirds gemacht buch!


Sag mir mal bitte wo darin steht wie man pleuellager oder Kurbelwellenlager wechselt.... geschweigeden die datu gehörigen Anzugsdrehmomenten?


Wozu gibts das Forum? Für Fragen wie zum Beispiel :


Woher bekomm ich den Farbcode für mein Auto?


Soll ich nen 30er Bass oder nen 36er einbauen?


Passen die und die Felgen auf mein Auto?


Wieviel bar kommt in mein Ersatzreifen?


bla bla bla.... alles schon da gewesen. Sorry, solche Frage kann ich mir selbst beantworten.


Aber wenn man mal was wissen möchte, und glaub bloß nicht ich hätte zuvor nicht alle anderen Möglichkeiten die ich habe ausgeschöpft, dann bekommt man so ne oberschlaue Antwort!


Danke


Marius

[magic]

hallo


was meinst du damit ??


ich wette lager angezogen und motor dreht nicht durch oder??


dann schau mal ob du alle pleul schalen richtig rum drauf hast


die sollten so drauf ie sie wahren also immer kenzzeichen wenn man die aufmacht ..schau mal ob auf pleul und schale zeichen drauf sind ..


gruß magic

[schuko205]

>hallo


>was meinst du damit ??


>ich wette lager angezogen und motor dreht nicht durch oder??


>dann schau mal ob du alle pleul schalen richtig rum drauf hast


>die sollten so drauf ie sie wahren also immer kenzzeichen wenn man die aufmacht ..schau mal ob auf pleul und schale zeichen drauf sind ..


>gruß magic


Hi,


gut von dir zu hören. Bist da der richtige Mann. Schalen hatte ich gekennzeichnet und sind wirklich richtig montiert. Ich bezweifle jedoch dass mir mein Autohaus die richtigen Drehmomente geliefert hat.


pleuel 50Nm kurbelwelle 50nm, äüßere zwei Schalen 22 Nm ( wobei ich nicht genau weiß was damit gemeint ist? Lagerschalen kann ja wohl kaum sein!?!)


greetz


marius

[obelix]

hier mal die werte aus meinem rep.handbuch:


pleuellagerdeckel: 50nm


hauplagerdeckel: 52,5nm


keilriemenscheibe. 110nm


schwungrad: 65-70nm


dies sind die werte für den 1600er gti, denke aber, dass die am 1900er nicht abweichen.


was mir noch so durch den kopf gegangen ist:


du hast schon nen zahnriemen drauf und die nocke? hast du den arretierstift wieder entfernt?


ich weiss, das klingt blöd, aber manchmal hängt es an solchen dingen:-9


gruss


obelix

[Kris]

... hauptlagerbockes. das hatte ich dir aber auch schon geschrieben, alo soltest du mit dem wert was anfangen können ... die pleuellagerdeckel mit 50 Nm, die hauptlagerdeckel mit 53 Nm.


die nockenwellenlagerdeckel mit 15 Nm.


wenn der motor sich nicht drehen lässt, hilft nur komplett zerlegen, alle bauteile nachprüfen, lagerschalenstärke messen, sitz und einbaurichtung prüfen, ölpumpe checken etc. das volle programm.


eine bucheli-reparaturanleitung fürn 205 GTI kann man kaufen, z.b. ist derzeit eine für 15 euro bei ebay, neu kostet sie aber auch nicht viel mehr.


gruss, kris








>>hallo


>>was meinst du damit ??


>>ich wette lager angezogen und motor dreht nicht durch oder??


>>dann schau mal ob du alle pleul schalen richtig rum drauf hast


>>die sollten so drauf ie sie wahren also immer kenzzeichen wenn man die aufmacht ..schau mal ob auf pleul und schale zeichen drauf sind ..


>>gruß magic


>Hi,


>gut von dir zu hören. Bist da der richtige Mann. Schalen hatte ich gekennzeichnet und sind wirklich richtig montiert. Ich bezweifle jedoch dass mir mein Autohaus die richtigen Drehmomente geliefert hat.


>pleuel 50Nm kurbelwelle 50nm, äüßere zwei Schalen 22 Nm ( wobei ich nicht genau weiß was damit gemeint ist? Lagerschalen kann ja wohl kaum sein!?!)


>greetz


>marius

[schuko205]

gut, dann werd ich deinem rat folge leisten.Vielen Dank für die Info!!!!!!


greetz


Marius


Will ja nur das mein Liebling endlich wieder läuft

[schuko205]

>hier mal die werte aus meinem rep.handbuch:


>pleuellagerdeckel: 50nm


>hauplagerdeckel: 52,5nm


>keilriemenscheibe. 110nm


>schwungrad: 65-70nm


>dies sind die werte für den 1600er gti, denke aber, dass die am 1900er nicht abweichen.


>was mir noch so durch den kopf gegangen ist:


>du hast schon nen zahnriemen drauf und die nocke? hast du den arretierstift wieder entfernt?


>ich weiss, das klingt blöd, aber manchmal hängt es an solchen dingen:-9


>gruss


>obelix


Hi,


alles noch demontiert. Hatte die Lager angezogen, zuerst haupt, dann pleuel und dann versucht am Schwungrad zu drehen. Nix. also ein pleuel auf, in diesemfall das vierte ( BFS) zack lässt sich drehen.


Welle gemessen ... Spiel okay.???


gruss


marius

[Lieke]

da kann ich mich für die Pleullager an andere Werte erinnnern (vom PUG-Händler aus'm Buch geholt)


Lager mit 40Nm anziehen, lösen,


Lager mit 20Nm anziehen,


Lager 75° nachziehen.


Hatte bei mir auch ein pleul das hing und sich dann der Motor nicht durch drehen ließ...


Nach mehreren Ratschlägen (auf die ich erst nicht hören wollte) hab ich's dann nur mit 20Nm angezogen und das ging dann, aber auch nur 10.000 (


Hab mir dann sagen lassen, daß sich bei nem Lagerschaden auch schnell das Pleul stauchen kann und somit nicht mehr richtig in die (auch neue) Welle paßt. Ärgerlich... Denn so'n Pleul kost ja nu auch net die Welt.


Gruß


Lieke

[Kris]

... trotz originaler anzugswerte nicht dreht, MUSS man ihn soweit wieder zerlegen, bis man die ursache hat.


dann stimmt irgendwas nicht.


gruss, kris





>da kann ich mich für die Pleullager an andere Werte erinnnern (vom PUG-Händler aus'm Buch geholt)


>Lager mit 40Nm anziehen, lösen,


>Lager mit 20Nm anziehen,


>Lager 75° nachziehen.


>Hatte bei mir auch ein pleul das hing und sich dann der Motor nicht durch drehen ließ...


>Nach mehreren Ratschlägen (auf die ich erst nicht hören wollte) hab ich's dann nur mit 20Nm angezogen und das ging dann, aber auch nur 10.000 (


>Hab mir dann sagen lassen, daß sich bei nem Lagerschaden auch schnell das Pleul stauchen kann und somit nicht mehr richtig in die (auch neue) Welle paßt. Ärgerlich... Denn so'n Pleul kost ja nu auch net die Welt.


>Gruß


>Lieke

[Kris]

... lieber einmal mehr gefragt als nen fehler gemacht. aber nachdem du hier ja schon so einiges an info gekriegt hast, wundert man sich halt, wenn du dann doch noch unklare angaben von peugeot nicht einordnen kannst.


aber egal, es hilft nix, deine maschine hat irgendne macke, die musste finden ...


gruss, kris





>gut, dann werd ich deinem rat folge leisten.Vielen Dank für die Info!!!!!!


>greetz


>Marius


>Will ja nur das mein Liebling endlich wieder läuft