gestern war es relativ "warm" (d.h. nur leicht gefrohrene scheiben - mehr reif als eis) und heute war es ne ganze ecke kälter (ein lob dem wetterbericht, der plusgrade vorausgesagt hatte). eben wollte ich auf arbeit fahren (was ich auch getan habe) und die karre säuft mir beim starten immer gleich wieder ab. irgendwann mit gas anbekommen, bis zur ausfahrt gefahren -> aus. angelassen, blieb an, weitergefahren. nach paar metern im dritten gang (ca. 50km/h) nimmt der auf einmal (scheinbar?) kein gas mehr, an den rand gefahren und darauf gewartet, dass der motor wieder ausgeht. und sieheda: lämpchen leuchtet. angelassen weitergefahren nach 100m wieder. das gleiche spiel noch mal, dann auf der landstraße (*oh gott, hoffentlich geht das jetzt nicht wieder aus*) das gleiche noch mal, nur bin ich diesmal aufm gas geblieben (geschwindigkeit nahm ab, aber motor blieb an) und irgendwann gings dann wieder und es nahm auch wieder gas an. ab da keine probleme mehr.
jetzt habe ich gelesen, dass einige <a href="http://f14.parsimony.net/forum22740/messages/181736.htm" target="_blank">so ähnlich klingende probleme</a> haben/hatten. nun ist die frage ob die symptome die gleichen sind? wie in dem thread von mir (siehe link ganz oben) geschrieben, habe ich nen 95er 1.4er mit 75ps.
so richtig wohl ist mir dabei nicht.. als ich vorhin auf die autobahn gefahren bin, musste ich zwangsläufig vor nem lkw rauf, wäre mir das ganze da wieder passiert, würde es dieses posting jetzt (zumindest in der form) wohl nicht geben
gewechselt ist eigentlich so ziemlich alles, was mir empfohlen wurde: zündkerzen (aber k.a. welche), zündspule (keine neue, gebrauchtes austauschteil), leerlaufsteller (wobei der hier ausscheiden dürfte, denn im leerlauf hat das auto jetzt konstante drehzahlen), lambdasonde, kühlmitteltemperaturfühler. kabel wurden wohl auch gecheckt. hoffentlich isses nich die dumme einspritzelektronik, noch mal 500eur will (und vor allem kann) ich nicht ausgeben
gruß
jens
na gut, ab und zu war mal was. als ich es gekauft hatte, ging 2 wochen später der anlasser nicht mehr (ein weiterer grund, warum ich das autohaus seitdem meide). bei 89.000(!) dann allerdings ein gerissener zahnriemen, der ziemliche unordnung im motor angerichtet hatte (;)). die hatten dann nen neuen zylinderkopf draufgemacht und seitdem lief er auch wieder (vermutlich mit (noch) ein paar ps weniger) - kann hier vielleicht eine ursache liegen? das war allerdings schon vor 2 jahren. letzten winter war ich arbeitslos und kaum gefahren, aber wenn ich fahren musste, waren nie großartige probleme. höchstens mal nicht gleich angesprungen oder so, aber das ist ja noch normal.
