Ladeluftkühler im 206

[- Sim -]

http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1100554


so alles eingebaut, llk, blow off, nun fehlt nur noch die neue elektronik, aber da heck ich ja schon was aus....


sobald der aufm prüfstand war gibts mehr....


greetz


sim

[zak]

hi sim.


grad mal auf eurer page umgeschaut. nette bilder vom umbau.


plan ja auch sowas (lohnsteuer rückvergütung abwarten und dann mal sehen).


könntest du mir (wenn es soweit ist) vielleicht mal die genauen teile-nr von allen teilen schicken (auch kühlerhersteller, etc.)? wenn ich bei meinem


händler nen llk-kit vom 406 haben will gucken die mich doof an und fragen


allemöglichen unnützen dinge *nerv*


zum Blow Off Ventil: auf eurer page is ein vid von nem 306. der zischt ja


mächtig ;o) is das bei dir auch der fall oder nur so krass bei den benzinern?


lustiges teil....da stellt sich mir wiedermal die frage "wer ist tüv" *ggg*


danke für deine hilfe.


cu zak

[Aron]

diese Farbe, diese Front, dieser Umbau und dieses Fahrzeug *seufz*

[Shorty]

kein Text

[Darkman]

Hi!


Hast du vielleicht Interesse dazu was für die Bastelecke zuschreiben?!?! Das wäre echt super!!!!


Wenn du willst schreib mir mal ne eMail an bastelecke@peugeotforum.net


Gruß


Darkman

[Paddy]

Servus!


Kannst du mir vielleicht auch genaueres mal zumailen?


P.Paulsen@gmx.de


Wäre echt cool


Cya Paddy

[RenM]

normalerweise sollte jeder turbo diesel auch nen llk haben, der 206 hdi doch sicher auch oder?Wenn nicht wäre es ziemlich schwach...


wenn er also schon vorhanden ist, was bringt es dir dann nen z.b. größeren einzubauen? dadurch steigt doch nur dein Gegendruck und er kühlt ja auch nicht linear besser ab, weil deine treibende Temperaturdifferenz ja geringer wird.

[zak]

kein Text

[Aron]

der Unterschied hier ist


DW10TD = ohne LLK & Softturbo


DW10ATED Baureihe = mit LLK , elektrisch gesteuertem Turbo


wegen dem LLK und der Abgasnorm(aber gleicher Ladedruck)


und halt die Software ist anders = höhere Spritzmenge und korrigierte


Zeiten wegen kälterer Ladeluft


RenM wo liegt denn das Problem ohne LLK ? wieso soll das schwach sein?


die Luftmenge beim 2,0l CR Diesel ohne LLK reicht nunmal für die Euro3


aus, wieso also mehr Gewicht, anderen Turbo wenns bei 90ps


genau nicht mehr Nutzen hat ??


also manchmal frage ich micht echt mit welchem Wissen einige Leute


hier aburteilen


mfG,,,Aron


PS. der DW10TD hat 90ps und DW10ATED, ATED4 109 ps

[RenM]

du scheinst meinen post nicht ganz verstanden zu haben


habe nicht gesagt dass man nen llk unbedingt braucht, er aber mittlerweile standard sein sollte und 90ps aus 2l ja auch nicht gerade das maß der dinge ist genauso wie euro 3 und man leicht mehr herausholen kann und das nichtmal auf kosten der haltbarkeit.


zum thema gewicht: ein llk fällt mit wenigen kg maximal wohl kaum wirklich ins gewicht bei einem auto was sowieso 1.3t wiegt.