Peugeot 307 HDi 136 - Telegramm : 29.12.2003

[RCC1]

Aus HDi wird GTI


Ab sofort krönt ein neuer 136 PS starker Common-Rail-Turbodiesel die HDi-Serie des Peugeot 307, sechs Gänge und 320 Nm Drehmoment sorgen für Fahrspaß.





Auf dem österreichischen Markt wird der 307 HDI 136 als drei- und fünftürige Sportversion der Limousine als Sondermodell 307 GTI eingeführt und ist auch im komplett ausgestatteten 307 SW Premium verfügbar.


Im Laufe des Frühjahrs 2004 wird die neue Motorisierung schließlich auch im 307 Break und auf den übrigen Versionen der Limousine und SW verfügbar sein.


Während auf der Karosserie der Limousinen die Buchstaben HDI mit rotem „i“ auf den neuen Motor hinweisen, macht unter der Motorhaube der Schriftzug „HDI 16“ auf der Zylinderkopfhaube darauf aufmerksam.


Von außen heben sich die Limousinen 307 GTI durch eine serienmäßige Metallic-Lackierung und 17“-Leichtmetallfelgen von den anderen Modellvarianten ab. Auch die bisher dem 307 CC vorbehaltene Karosseriefarbe Stahl-Grau ist für diese Limousine verfügbar.


Im Innenraum mit Zierelementen aus Metall und vorderen Türeinstiegsleisten aus Aluminium kommt für die Sportsitze eine exklusive Leder/Stoff-Kombination zum Einsatz. Die Sitzmittelbahnen sind mit einem grau-schwarzen Stoff namens „Speed-Up“ bezogen; oben über die Rückenlehne zieht sich ein Aluminiumband. Sitzflanken und die Kopfstützen sind mit Leder bezogen.


Die komplette Ausstattung des 307 GTI umfasst u.a. eine Klimaautomatik, ein Radio mit Einzel-CD-Player, ein Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer, einen über Regensensor gesteuerten Scheibenwischer, eine Einschaltautomatik für das Abblendlicht und einen elektrochromen Innenrückspiegel.


Den Sprint auf 100 km/h erledigt der 307 in 11,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 202 km/h. Im Schnitt findet der Franzose mit 5,4 Litern auf 100 Kilometern das Auslangen.


Der 307 GTI kommt als Dreitürer auf 23.450.- €, der Fünftürer kostet 650 Euro mehr. Gegenüber dem schwächeren, bisher angebotenen 307 XS Premium HDi 110 bietet er ein Preisvorteil von mehr als 1.000 €.

[Ken_Wood]

würde ich mir gerne kaufen , aber nicht für den üerzogenen preis


habe damals für meinen 306 hdi 30000 DM! bezahlt und nu wollen die für n bissel mehr auto fast 50000 umgerechnet... ?


ne also bei aller liebe , für 17000 € hätte ich ihn noch eventuell genommen aber 24000€ is doch etwas viel

[Vitez]

kein Text

[Timon]

Schon, aber wo die Entwicklung hingeht, gefällt mir gar nicht. Man muss ja immer daran denken, dass die Autos noch einer kaufen muss. Und 25000 EUR für einen Mittelklassewagen ist schon ne Stange Geld.


Gruss


Frank

[Ken_Wood]

>Schon, aber wo die Entwicklung hingeht, gefällt mir gar nicht. Man muss ja immer daran denken, dass die Autos noch einer kaufen muss. Und 25000 EUR für einen Mittelklassewagen ist schon ne Stange Geld.


>Gruss


>Frank


jo vorallem dieser sprung , vor 3 jahren 15000€ für meinen 306er der fast alles drin hatte und heute 25000€.ok er hat nochmeh drinn als meiner , aber zeugs was ich zb garnicht will was ich auch nicht weglassen kann. denn vieles gibts ja nur in packeten , oder wenn mann alles einzeln hohlt bezahlt man dann noch mehr...


ich nag zwar nicht am hungertuch, aber das is einfach heftig. kein wunder das die die autos nur noch schleppend loswerden

[Aron]

aber in der Klasse im Bezug auf Innenraum wirst den 206 viel eher


"Nachfolger" vom 306 nennen können (206 ist sogar geräumiger)


ok mal nicht vom Kofferraum :-)


der 307 ist nicht umsonst in der Mittelklasse eingestuft (306 Klein-Kompaktklasse)


und die Technik ist ganz ok, der umweltfreundlichste Diesel der Welt


und die Ausstattung, ESP und der ganze Kram, ich möchts nimmer


missen


wenn man halt weniger Ausstattung will wird man beim VW etwas


günstiger weg kommen bzw gleich, ok da hast halt dann nix drinn


mfG,,,Aron





>>Schon, aber wo die Entwicklung hingeht, gefällt mir gar nicht. Man muss ja immer daran denken, dass die Autos noch einer kaufen muss. Und 25000 EUR für einen Mittelklassewagen ist schon ne Stange Geld.


>>Gruss


>>Frank


>jo vorallem dieser sprung , vor 3 jahren 15000€ für meinen 306er der fast alles drin hatte und heute 25000€.ok er hat nochmeh drinn als meiner , aber zeugs was ich zb garnicht will was ich auch nicht weglassen kann. denn vieles gibts ja nur in packeten , oder wenn mann alles einzeln hohlt bezahlt man dann noch mehr...


>ich nag zwar nicht am hungertuch, aber das is einfach heftig. kein wunder das die die autos nur noch schleppend loswerden

[jens]

>jo vorallem dieser sprung , vor 3 jahren 15000€ für meinen 306er der fast alles drin hatte und heute 25000€.ok er hat nochmeh drinn als meiner , aber zeugs was ich zb garnicht will was ich auch nicht weglassen kann. denn vieles gibts ja nur in packeten , oder wenn mann alles einzeln hohlt bezahlt man dann noch mehr...


agree. die preise sind wirklich extremst hochgegangen in den letzten jahren. vor ein paar jahren gabs auch golf & co noch für 30-35.000dm. irgendwie strotzt alles neue nur noch von x features, die keiner wirklich braucht, die man aber locker bezahlt. mein "traumauto" hätte zv, elektrische


fh, abs und ein paar airbags. das ist heutzutage ja schon absolut unterste kante. dazu gibts mindestens noch klima, sitzheizung, scheibenheizung und sonstwas. und das zahlt man alles


>ich nag zwar nicht am hungertuch, aber das is einfach heftig. kein wunder das die die autos nur noch schleppend loswerden


naja... andererseits ist das gehaltsniveau vor allem hier im osten sehr niedrig, aber wenn man dann sieht was für autos draußen herumfahren fragt man sich schon, wie die leute das bezahlen wenn sie so schlecht verdienen. können ja nicht alle bei vw arbeiten.

[Tweezer]

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>Aus HDi wird GTI


>Ab sofort krönt ein neuer 136 PS starker Common-Rail-Turbodiesel die HDi-Serie des Peugeot 307, sechs Gänge und 320 Nm Drehmoment sorgen für Fahrspaß.


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> Auf dem österreichischen Markt wird der 307 HDI 136 als drei- und fünftürige Sportversion der Limousine als Sondermodell 307 GTI eingeführt und ist auch im komplett ausgestatteten 307 SW Premium verfügbar.


>Im Laufe des Frühjahrs 2004 wird die neue Motorisierung schließlich auch im 307 Break und auf den übrigen Versionen der Limousine und SW verfügbar sein.


>Während auf der Karosserie der Limousinen die Buchstaben HDI mit rotem „i“ auf den neuen Motor hinweisen, macht unter der Motorhaube der Schriftzug „HDI 16“ auf der Zylinderkopfhaube darauf aufmerksam.


>Von außen heben sich die Limousinen 307 GTI durch eine serienmäßige Metallic-Lackierung und 17“-Leichtmetallfelgen von den anderen Modellvarianten ab. Auch die bisher dem 307 CC vorbehaltene Karosseriefarbe Stahl-Grau ist für diese Limousine verfügbar.


>Im Innenraum mit Zierelementen aus Metall und vorderen Türeinstiegsleisten aus Aluminium kommt für die Sportsitze eine exklusive Leder/Stoff-Kombination zum Einsatz. Die Sitzmittelbahnen sind mit einem grau-schwarzen Stoff namens „Speed-Up“ bezogen; oben über die Rückenlehne zieht sich ein Aluminiumband. Sitzflanken und die Kopfstützen sind mit Leder bezogen.


>Die komplette Ausstattung des 307 GTI umfasst u.a. eine Klimaautomatik, ein Radio mit Einzel-CD-Player, ein Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer, einen über Regensensor gesteuerten Scheibenwischer, eine Einschaltautomatik für das Abblendlicht und einen elektrochromen Innenrückspiegel.


>Den Sprint auf 100 km/h erledigt der 307 in 11,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 202 km/h. Im Schnitt findet der Franzose mit 5,4 Litern auf 100 Kilometern das Auslangen.


>Der 307 GTI kommt als Dreitürer auf 23.450.- €, der Fünftürer kostet 650 Euro mehr. Gegenüber dem schwächeren, bisher angebotenen 307 XS Premium HDi 110 bietet er ein Preisvorteil von mehr als 1.000 €.