Wofür stehen die Kürzel , so z.B. XS, XT, GR, GT, GL, etc ???
es gab mal einen Thread dazu aber den finde ich nicht . Kann mich jemand noch mal aufklären ?
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Wofür stehen die ganzen Modellkürzel beim 205er ?
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Timon
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Re: Streng mal die Suche an ! Kris hat das schon oft geschrieben
Hallo,
die Suche funktioniert für alte Beiträge leider noch nicht.
Gruss
Frank
die Suche funktioniert für alte Beiträge leider noch nicht.
Gruss
Frank
Citroen C8, Diesel, 107PS, Automatik: 
hallo,
X = zweitürer
G = viertürer
ausnahme GTI = gabs nur als 2-türer
C = cabrio
der zweite buchstabe gibt ne austattungslinie oder motorengruppe an.
ausnahme sind u.a. der XS und der GT, selber motor aber unterschiedliche zweitbuchstaben.
es gab auch noch SRD und XAD ... irgendwann warens es einfach nur noch kryptische kürzel.
gruss, kris
X = zweitürer
G = viertürer
ausnahme GTI = gabs nur als 2-türer
C = cabrio
der zweite buchstabe gibt ne austattungslinie oder motorengruppe an.
ausnahme sind u.a. der XS und der GT, selber motor aber unterschiedliche zweitbuchstaben.
es gab auch noch SRD und XAD ... irgendwann warens es einfach nur noch kryptische kürzel.
gruss, kris
the 3 things you can't fake in life: creativity. competence. erections.
-
Pat_306XSHDI
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Hi,
hallo,
X = zweitürer
G = viertürer
ausnahme GTI = gabs nur als 2-türer
C = cabrio
N=Neutre(nul)=Nullausstattung, der XN war die Kiste, die nicht mal nen Zig-Anzünder hatte, aber für 12.000 DM konnte man auch nicht mehr erwarten.
L= léger =leichte Ausstattung
R= relevé(e) gehobene Ausstattung
S= Sport
J=Jeunesse (bei CJ, war das light Cabrio mit Jeansbezügen)
Der GR und SR waren im Prinzip gleich, stammt noch aus den 104er Zeiten, wenn nicht sogar noch älter. Beim 305 war der GR meist in Verbingung mit Automatik, wenn mich nicht alles täuscht.
Dann gabs noch beim 305 den GTX, das war das oberste Modell da, und den GLS leichte Ausstattung mit stärkerem Motor, beim 505 gabs ganz tolle Kombinantionen wie GTDT (war halt die sportliche Ausstattnung mit Turbodiesel-)
hab ich noch was vergessen?
Gruß,
Patrick
hallo,
X = zweitürer
G = viertürer
ausnahme GTI = gabs nur als 2-türer
C = cabrio
N=Neutre(nul)=Nullausstattung, der XN war die Kiste, die nicht mal nen Zig-Anzünder hatte, aber für 12.000 DM konnte man auch nicht mehr erwarten.
L= léger =leichte Ausstattung
R= relevé(e) gehobene Ausstattung
S= Sport
J=Jeunesse (bei CJ, war das light Cabrio mit Jeansbezügen)
Der GR und SR waren im Prinzip gleich, stammt noch aus den 104er Zeiten, wenn nicht sogar noch älter. Beim 305 war der GR meist in Verbingung mit Automatik, wenn mich nicht alles täuscht.
Dann gabs noch beim 305 den GTX, das war das oberste Modell da, und den GLS leichte Ausstattung mit stärkerem Motor, beim 505 gabs ganz tolle Kombinantionen wie GTDT (war halt die sportliche Ausstattnung mit Turbodiesel-)
hab ich noch was vergessen?
Gruß,
Patrick
"No more Knights and Castles,
it all happens in the Protagonist´s Mind"
Arjen Lucassen
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Arjen Lucassen
hallo,
das war wahrscheinlich ein modell noch mit der simca-talbot-matra-maschine, die auf den 11ooer simca und den bagheera und rancho und horizon zurückgeht.
seitengesteuert und elend schwer, aber im horizon und 309 schon mit BE 5-ganggetriebe.
gruss, kris
das war wahrscheinlich ein modell noch mit der simca-talbot-matra-maschine, die auf den 11ooer simca und den bagheera und rancho und horizon zurückgeht.
seitengesteuert und elend schwer, aber im horizon und 309 schon mit BE 5-ganggetriebe.
gruss, kris
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I-309
- InPeugeotBettwäscheschläfer
- Beiträge: 822
- Registriert: So 23.05.04 19:48
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> Kris schrieb:
>
> hallo,
>
> das war wahrscheinlich ein modell noch mit der simca-talbot-matra-maschine, die auf den 11ooer simca und den bagheera und rancho und horizon zurückgeht.
>
> seitengesteuert und elend schwer, aber im horizon und 309 schon mit BE 5-ganggetriebe.
>
> gruss, kris
sorry leider nein
die Masch. ist eine 1,9 8 ventiler Bosch le-jetronic serie 2 . bj 91 bohr x hub 83 x 88
Verdichtungsf. 8,4
zundver . co31-do22
kennung xu 9j1/z Typ 3adf z4
>
> hallo,
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> das war wahrscheinlich ein modell noch mit der simca-talbot-matra-maschine, die auf den 11ooer simca und den bagheera und rancho und horizon zurückgeht.
>
> seitengesteuert und elend schwer, aber im horizon und 309 schon mit BE 5-ganggetriebe.
>
> gruss, kris
sorry leider nein
die Masch. ist eine 1,9 8 ventiler Bosch le-jetronic serie 2 . bj 91 bohr x hub 83 x 88
Verdichtungsf. 8,4
zundver . co31-do22
kennung xu 9j1/z Typ 3adf z4
306 - Der Rivale