frage zu spurverbreiterungen etc..

[RCC1]

wenn ich spurverbreiterungen raufgebe muss ich da auch neue längere Radbolzen dazubestellen oder kann ich da die selben nehmen , von der ET der felgen hab ich zumindest kein problem


welche arten/marken von verbreiterungen habt ihr so drauf ? was gibt es da ?


ev. preise ?

[Wamex]

>wenn ich spurverbreiterungen raufgebe muss ich da auch neue längere Radbolzen dazubestellen oder kann ich da die selben nehmen , von der ET der felgen hab ich zumindest kein problem


>welche arten/marken von verbreiterungen habt ihr so drauf ? was gibt es da ?


>ev. preise ?


Schau mal bei www.cct-tuning.at nach (Tuning,Spurverbreiterung)


MFG Wamex

[Asterix]

hi!


ich hab selbst h&r spurverbreiterungen in verbindung mit 7"x17 Felgen ET12 (also wie Serie).


Vorderachse hab ich 10mm Scheiben zum durchstekcen und auf der Hinterachse 25mm Schraubsystem.


An der HA war das mit den radbolzen kein Problem, da die spurplatten an der radnabe verschraubt werden und dann die felgen mit den normalen radbolzen an der spurverbreiterung befestigt werden.


an der VA hab ich wie gesagt gestecktes system (schraubsysteme gibt es erst ab min. 20mm dicke). und genau das war mein problem: hab für meine 7"x17 schon 50mm lange bolzen gehabt. mit 10mm spurplatten brauchte ich dann 60mm bolzen und längere gibt es einfach nicht.


radbolzen müssen 7,5 umdrehungen verschraubt sein - sonst trägts der TÜV nicht ein...





greetz asterix

[patrickkollar]

hallo...


ja klar musst du längere schrauben nehmen.ich hab vorne 15 mm pro scheibe.dazu eine 39er schraube.


an der hinterachse hab ich 30mm und dazu benötigst du eine schrabe in 55mm.


ich hab die INXX spurverbreiterungen.


aber dei www.duw.de gibt es mehr auswahl.


Patrick

[Obelix]

ich les hier immer wieder von mindestdicke 20mm...


wieso hab ich dann ne spurplatte mit 15 mm? mit tüv??


und alle anderen die ich kenne auch???


das mit den 7.5 umdrehungen ist eh der technische schwachsinn...


umdrehungen zählen... *sichschieflacht*


habe ich beim tüv noch nie erlebt:-)


es gibt genau definierte mindest-einschraubtiefen.


un bei normalgewinde beträgt die (faustregel) 0.8 mal durchmesser der schraube.


feingewinde (und das haben wir an radbolzen immer) kann sogar weniger sein.


aber selbst bei 08*d liege ich bei einem 12er bolzen um die 10mm wirksames gewinde.


also bei 15 mm schon um gut 40% drüber.


wieso also die 20mm mindestangabe???


hab ich in der schule irgendwas verpennt????


greetz


obelix

[Asterix]

>ich les hier immer wieder von mindestdicke 20mm...


>wieso hab ich dann ne spurplatte mit 15 mm? mit tüv??


>und alle anderen die ich kenne auch???


ganz einfach: für z.B. 205 gabs das (auch von uns). nur für ein 406 coupe bekommste das mit Tüv nicht. problem ist wohl achslast und das etwas wenige "fleisch" bei 15mm. powertech, h&r und was weiss ich noch für hersteller machen keine 15mm mit gewinde mehr...


>das mit den 7.5 umdrehungen ist eh der technische schwachsinn...


>umdrehungen zählen... *sichschieflacht*


>habe ich beim tüv noch nie erlebt:-)


>es gibt genau definierte mindest-einschraubtiefen.


>un bei normalgewinde beträgt die (faustregel) 0.8 mal durchmesser der schraube.


>feingewinde (und das haben wir an radbolzen immer) kann sogar weniger sein.


>aber selbst bei 08*d liege ich bei einem 12er bolzen um die 10mm wirksames gewinde.


>also bei 15 mm schon um gut 40% drüber.


>wieso also die 20mm mindestangabe???


>hab ich in der schule irgendwas verpennt????


selbst in unseren felgen gutachten steht immer mindestens 7,5 umdrehungen, genauso wie bei h&r Powertech etc gutachten...


>greetz


>obelix





ich habs nicht erfunden...:-)


greetz asterix