Wie stark ist die Spannung beim steuerzahnriemen vom 306 Td??

[rainer]

Hallo


kann mir einer von Euch sagen, wie stark die Spannung des Steuerzahnriemens ist??


meinen wollte ich bald mal wechseln aber bei falscher spannung stimmt wohl der Einspritzzeitpunkt nicht mehr. dazu ist an einer Spannrolle ein Vierkantloch.


Welches drehmoment muß hier zur Spannung aufgebracht werden??


gruß


Rainer

[jens]

>Hallo


>kann mir einer von Euch sagen, wie stark die Spannung des Steuerzahnriemens ist??


>meinen wollte ich bald mal wechseln aber bei falscher spannung stimmt wohl der Einspritzzeitpunkt nicht mehr. dazu ist an einer Spannrolle ein Vierkantloch.


>Welches drehmoment muß hier zur Spannung aufgebracht werden??


>gruß


>Rainer


Hallo Rainer,


kauf Dir das Buch, was Du hier siehst: http://www1.buch24.de/Peugeot_306_ab_Ba ... 86-11.html.


Da stehts bestimmt drin.


Ich hab das gleiche für den 405, ist wirklich gut.


Gruß


Jens

[Timon]

>Ich hab das gleiche für den 405, ist wirklich gut.


Ist in dem Buch (405) der 1,8Liter Benziner drin? So ein Buch suche ich noch...


Gruß


Frank

[jens]

>>Ich hab das gleiche für den 405, ist wirklich gut.


>Ist in dem Buch (405) der 1,8Liter Benziner drin? So ein Buch suche ich noch...


>Gruß


>Frank


Hallo Frank,


ich schau heute abend 'mal nach. Ist mir aber noch nicht aufgefallen, ich glaub' da sind nur die 1,4-, 1,6- und 1,9l-Maschinen beschrieben.


Gruß


Jens

[Timon]

>ich schau heute abend 'mal nach. Ist mir aber noch nicht aufgefallen, ich glaub' da sind nur die 1,4-, 1,6- und 1,9l-Maschinen beschrieben.


Hallo,


diese Befürchtung habe ich auch, zumindest habe ich noch kein Buch gefunden.


Gruß


Frank, der sich immer Autos kauft, die in keiner Liste stehen

[jens]

>>ich schau heute abend 'mal nach. Ist mir aber noch nicht aufgefallen, ich glaub' da sind nur die 1,4-, 1,6- und 1,9l-Maschinen beschrieben.


>Hallo,


>diese Befürchtung habe ich auch, zumindest habe ich noch kein Buch gefunden.


>Gruß


>Frank, der sich immer Autos kauft, die in keiner Liste stehen


Ich bins nochmal, Jens,


schau 'mal hier: http://www1.buch24.de/Peugeot_306_Benzi ... 51-11.html


Da gibt es einen 1,8l mit 74kw.


Ich musste bei meienm 405 GLD auch zwei Bücher kaufen, eins für den Dieselmotor (205) und eins für den Rest. Bei den "Jetzt mach ich's mir selbst"-Büchern wird allerdings nicht jede Feinheit beschrieben, da sind die Rep-Anleitungen aus dem Motorbuchverlag besser.


Zu Deinem Problem mit der Kühlwassertemperatur. Hatte ich auch 'mal. Da war der Kontakt im Anzeigeinstrument nicht richtig fest.


Jens

[Timon]

Hallo,


>schau 'mal hier: http://www1.buch24.de/Peugeot_306_Benzi ... 51-11.html


>Da gibt es einen 1,8l mit 74kw.


Wenn mir jetzt noch einer sagen kann, ob das der gleiche Motor wie im 405 ist, dann ist das Buch gekauft *g*


>Zu Deinem Problem mit der Kühlwassertemperatur. Hatte ich auch 'mal. Da war der Kontakt im Anzeigeinstrument nicht richtig fest.


Wie nicht richtig fest? Die Anzeige funktioniert gut, oder wie äußert sich das Nicht-Fest sein?


Gruß


Frank

[jens]

>Hallo,


>>schau 'mal hier: http://www1.buch24.de/Peugeot_306_Benzi ... 51-11.html


>>Da gibt es einen 1,8l mit 74kw.


>Wenn mir jetzt noch einer sagen kann, ob das der gleiche Motor wie im 405 ist, dann ist das Buch gekauft *g*


>>Zu Deinem Problem mit der Kühlwassertemperatur. Hatte ich auch 'mal. Da war der Kontakt im Anzeigeinstrument nicht richtig fest.


>Wie nicht richtig fest? Die Anzeige funktioniert gut, oder wie äußert sich das Nicht-Fest sein?


>Gruß


>Frank


Hallo Frank,


ob der Motor aus dem 306 auch im 405 verbaut worden, würde ich in der Pug-Werkstatt erfragen.


Jetzt zur Temperaturanzeige: Das hängt mit dem Übergangswiderstand an der Schraube zusammen. Ist er zu hoch, wird eine zu hohe Temperatur angezeigt. Mit diesem Effekt hab' ich die Leute bei der Abgasuntersuchung richtig geschockt.


Gruß


Jens

[Timon]

Hallo Jens,


>Jetzt zur Temperaturanzeige: Das hängt mit dem Übergangswiderstand an der Schraube zusammen. Ist er zu hoch, wird eine zu hohe Temperatur angezeigt. Mit diesem Effekt hab' ich die Leute bei der Abgasuntersuchung richtig geschockt.


Und was haste da gemacht? Einfach die Schraube festgezogen? Oder kann man da jede andere Schraube nehmen?


Gruß


Frank

[jens]

>Hallo Jens,


>>Jetzt zur Temperaturanzeige: Das hängt mit dem Übergangswiderstand an der Schraube zusammen. Ist er zu hoch, wird eine zu hohe Temperatur angezeigt. Mit diesem Effekt hab' ich die Leute bei der Abgasuntersuchung richtig geschockt.


>Und was haste da gemacht? Einfach die Schraube festgezogen? Oder kann man da jede andere Schraube nehmen?


>Gruß


>Frank


Hallo Frank


Schraube gelöst und wieder VORSICHTIG festgezogen.


dann würde ich checken, ob die Zylinderkopfdichtung ok ist. (Kühlwasser auffüllen, Kühlsystem entlüften, Wagen auf Betriebstemeratur bringen, Kühlerverschluss aufmachen, ist noch genug Wasser drin? Wenn beim Nachfüllen auch nach längerer Zeit (2-5 min)immer noch Gasblasen kommen, ist die ZK-Dichtung im A...).


Wenns daran nicht liegt, würde ich die Temperaturgeber (sitzen beim Diesel auf dem Thermostatgehäuse) austauschen.


Schlaf gut


Jens