Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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funkykowal
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von funkykowal » Do 11.04.02 15:36
eine autobaterie erzeugt den strom chemisch. es dauert ne weile bis der saft da ist. bei bassattacken muß aber der strom sofort da sein und das kann nur ein kondensator bereitstellen. außerdem killen solche kurzen stromspitzen jeden akku. ne größere batterie bringt auch nichts, da sie von der lichtmaschine ja geladen werden muß, die aber nur ne leistung für ne standartbatterie hat. die reihenfolge bei steigender benötigter leistung ist: kondensator, leicht größere batterie und zum schluß ne ganz große mit anderer lichtmaschine.
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funkykowal
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von funkykowal » Do 11.04.02 15:37
kein Text
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Aron
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Beitrag
von Aron » Do 11.04.02 16:40
ich habe den Übertrager umgewickelt und die Ladekondensatoren sowie
Endstufenwlektronik angepasst das Ding arbeitet jetzt mit interner Spannung von
ca 100V
wegen dem Akku , also das der zu träge ist ist ein Ammenmärchen , weil
das chemische am Akku ist lediglich als Dielektrikum gedacht
der die Spannung muß nicht erst erzeugt werden sondern "liegt an"
durch das Aufladen wandern die Elektronen von der minus Platte zur Plusplatte
und lagern sich dort an
man kann sagen die Elektronen warten richtig drauf wieder zurück zur anderen
Platte zu kommen dadurch ist auch nix träge
der Innenwiderstand kommt lediglich zustande durch die Bleiplatten und die
Säure , aber ich habe das bei mir nicht etwa mit so nem Billigen 100€ Baumarktmeßuhr
gemessen sondern ich habe hier diverse Meßplätze und darunter auch ein recht
gutes, großes und schweres Skope , so das ich sehrwohl in der Lage bin den
Spannungs und Stromverleuf eines Bleiakkumulators unter Lastwechsel nachzuvollziehen
mfG,,,Aron