HILFE!!! Kaufberatung für Peugeot 406 Coupe Platinum 2.0

[S_R_R]

Hallo Zusammen,

ich brauche mal eure Experten-Hilfe:
ich möchte mir gerne einen neuen-gebrauchten kaufen und interessiere mich sehr für einen Peugeot 406 Coupe. Jetzt habe ich einen evtl. sehr schönen gefunden, hierzu ein paar Daten:
406 Coupe Platinum 2.0, EZ: 9/1999, KM-Stand: 99.900 km, Farbe: dunkel-grün, Benzin, Leder (braun), Navi etc.
Preis ca. 7.500 Euro

Hier meine Fragen:

1. Worauf sollte ich beim Kauf unbedingt achten? (Mängel, Verschleiß etc.)
2. Ist der Motor zu klein für diese Laufleistung?
3. Was sollte ich max. dafür bezahlen?
4. Welche Euro Norm hat der Wagen und wie hoch sind die Steuern ca.?
5. Kann der 406er auch das angekündigte Bio-Benzin tanken oder muss ich dann bald auch Super Plus tanken fahren?
6. Oder ist der 3.0 V6 doch eher zu empfehlen??? (Verbrauch etc.)

Ihr seid meine letzte Chance bitte helft mir, würde mich sehr freuen, da ich kurz vor dem Kauf stehe!!!

MFG
Sven

[Strange]

Hallo Sven!

Erst einmal herzlich willkommen hier im Forum!

Hast Du schon in der Suche nachgeschaut?

Wenn Du hier nach "Kaufberatung 406 Coupe" suchen lässt, bekommst Du ca. acht gute Beiträge zu dem Thema.


Ansonsten:
zu 2 und 6. Der 2 Liter-Motor ist schon recht schwach für das schwere Coupé. Ich habe den 2.2 Liter - mir reicht der, aber wenn Du flott unterwegs sein willst, solltest Du nach dem V6 schauen.

Gruß, Jan

[meckemc]

Was wiegt denn dein Auto Jan?

Von mir auch ein herzliches Willkommen!

[ScoopyDoo]

ich hab den 2.0l .... also ganz ehrlich...da ziehste keine scheibe wurst vom brot mit ! motor is viel zu schwach für das rel hohe gewicht von 1,4t
dem 2.0l fehlts entscheidend an drehmoment, grad im unteren drehzahlbereich.

was du genau für ne abgasnorm hast weis ich net genau, meiner is BJ 2001 und hat Euro 3, also ich geh ma stark davon aus, dass du die dann auch hast, da bei mir noch der "alte" motor leider drin is. (btw...motorumstellung kam mitte 2001, die neuen motoren sind ruhiger vom lauf her und sollen vom verbrauch niedriger sein)

denke nicht dass der motor für das bio-benzin geeignet is, da diese biokraftstoffe (meines wissens) agressiver sind wie die herkömmlichen, sehs also kommen dass da über kurz oder lang die dichtungen und so angegriffen/zerfressen werden !

klar würd ich den V6 eher empfehlen, allein wegen den 197/205 PS, dem höheren drehmoment und nicht zu vergessen der BREMBO Bremsanlage, aber der nuckelt halt auch mehr am zapfhahn und ich sag ma so....ich bezahl schon genug für versicherung und steuern, da will ich net wissen wieviel der 3.0 er kostet ^^



also ich würd an deiner stelle hingehn und fragen obde die karre ma probefahrn kannst, bzw vom ADAC oder so durchchecken lassen kannst (kostet beim ADAC soweit ich weis netma was -vorausgesetzt du bist dort mitglied-), wennse da schon rumbocken wär ich vorsichtig.

preis find ich in ordnung, meiner hat 2005 mit 59000km und grundausstattung 10k gekostet, also ich find den preis top, eher n bissl zu tief ^^


Gruß
Chris

[meckemc]

ich hab den 2.0l .... also ganz ehrlich...da ziehste keine scheibe wurst vom brot mit ! motor is viel zu schwach für das rel hohe gewicht von 1,4t
dem 2.0l fehlts entscheidend an drehmoment, grad im unteren drehzahlbereich.

was du genau für ne abgasnorm hast weis ich net genau, meiner is BJ 2001 und hat Euro 3, also ich geh ma stark davon aus, dass du die dann auch hast, da bei mir noch der "alte" motor leider drin is. (btw...motorumstellung kam mitte 2001, die neuen motoren sind ruhiger vom lauf her und sollen vom verbrauch niedriger sein)

denke nicht dass der motor für das bio-benzin geeignet is, da diese biokraftstoffe (meines wissens) agressiver sind wie die herkömmlichen, sehs also kommen dass da über kurz oder lang die dichtungen und so angegriffen/zerfressen werden !

klar würd ich den V6 eher empfehlen, allein wegen den 197/205 PS, dem höheren drehmoment und nicht zu vergessen der BREMBO Bremsanlage, aber der nuckelt halt auch mehr am zapfhahn und ich sag ma so....ich bezahl schon genug für versicherung und steuern, da will ich net wissen wieviel der 3.0 er kostet ^^



also ich würd an deiner stelle hingehn und fragen obde die karre ma probefahrn kannst, bzw vom ADAC oder so durchchecken lassen kannst (kostet beim ADAC soweit ich weis netma was -vorausgesetzt du bist dort mitglied-), wennse da schon rumbocken wär ich vorsichtig.

preis find ich in ordnung, meiner hat 2005 mit 59000km und grundausstattung 10k gekostet, also ich find den preis top, eher n bissl zu tief ^^


Gruß
Chris

Hast mal geschaut was ein Umbau kostet, Und ob mann Taschmotoren bekommt?

[Wagi78]

Von mir auch ein herzliches Willkommen !

Wie die anderen bereits geschrieben haben, würde ich mir das mit dem 2,0L überlegen, nimm lieber den 2,2L oder den V6.

Aber das musst du im Endeffekt selbst entscheiden, der beste Motor ist und bleibt für mich der V6 !

Zwar taugt das Coupe´nicht für Sprints und Ampelrennen, aber es ist immer noch ein gern gesehenes und zeitlos schönes Auto.

Ich freue mich schon darauf, wenn für mich nächsten Monat die Saison losgeht und ich es wieder bewegen kann.

Gruß Daniel

Das zu deiner Frage mit dem Biosprit :
Peugeot sagt dazu:

Alle Benzinmodelle der Marke PEUGEOT, die ab dem 1. Juli 1998 produziert wurden, können mit einer 10%igen Bioethanolbeimischung (E10) betrieben werden. Diese Freigabe gilt ausschließlich für den Fall, dass der entsprechende Kraftstoff an öffentlichen Tankstellen bezogen und nicht selbst gemischt wird.

Obwohl es derzeit noch keine offizielle Norm für die Qualität von 10%igen Benzin-Ethanol-Kraftstoffen gibt, sollte die Norm EN 15376 - welche die Charakteristiken von Benzin-Ethanol-Gemischen bis zu einer Höhe von 5% V/V beschreibt - für die Kraftstoffgüte zu Grunde gelegt werden.

[Mr.Coupe]

bitte lass die finger vom 2liter !!!! ich schwöre dir du ärgerst dich nachher tot überall runterschalten zu müssen und den motor andauernd im turbinenbetrieb (über 4000 umdrehungen) betreiben zu müssen.

der V6 hatt entscheidend mehr drehmoment und kann viel niedertouriger gefahren werden.
das führt dazu das der endverbrauch sich gar nicht so berauschend unterscheidet.

sollte dir 3.0 liter hubraum doch zu viel sein greif besser zum 2.2er, ist wohl der beste kompromiss.

[Strange]

Was wiegt denn dein Auto Jan?

Hi Jan!

Das Coupé mit der 2.2 Liter Maschine und Platinumausstattung (für S_R_R: mit Klimaautomatik, elektrische Sitze, Sitzheizung etc., also alles auch entsprechend gewichtig) hat ein eingetragenes Leergewicht von 1434 kg.

Der 3 Liter V6 entsprechend mehr.

Gruß, Jan

[meckemc]

hm. und wenn man nun den 2l Chipt! (+ K&N und Auspuffanlage ab Kat)

Der 2,2 l hat 27Nm und 16PS mehr Leistung, dann hauts doch schon fast hin oder!°?

[SwissGTO]

hm. und wenn man nun den 2l Chipt! (+ K&N und Auspuffanlage ab Kat)

Der 2,2 l hat 27Nm und 16PS mehr Leistung, dann hauts doch schon fast hin oder!°?

Nimm den V6. Der passt einfach perfekt zum Coupé. Und ist halt schon technisch bedingt ein Unterschied zum 4-Zylinder. Der schiebt unter 2000U/min schon.
PS: Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 9.2l.
Fahre aber viel Autobahn.