Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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detlef
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von detlef » Mo 13.05.02 06:36
Laut Leistungsdiagramm bei 4010 U/Min.Meiner dreht nämlich leider nicht5500U/Min wie hier so oft (be)geschrieben wird,geschweige denn mit verwertbarer Leistung.
Gruss Detlef
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Aron
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Beitrag
von Aron » Mo 13.05.02 10:54
bloß weil der rote Bereich bis 6000upm geht dreht der noch lange nicht bis zum
Ende :-)
also es gibt KEINEN HDi der über 5000upm dreht (zumindest Serie)
selbst die älteren konventionellen Deiel von Peugeot machten bei 5000upm Serie
entgültig dicht , aber da kann ich Dich beruhigen den alten Dieseln geht
schon etwas eher (dafür langsamer) die Puste aus wie beim HDi , sind halt
meine Erfahrungen mit 306xnd und 306XTDt , das sind echt welten zum HDi :-)
bei 4500upm beginnt die Leistungskurve beim HDi erst stark zu fallen , die
5000 erreicht er nur im 1. Gang oder bei der AU , Leerlauf und Vollgas
mfG,,,Aron
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Aron
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Beitrag
von Aron » Mo 13.05.02 11:50
moin...
eine Halbierunge der Lautstärke nie und nimmer , da mit Dämmung nicht so
viel raus zu holen ist
TDI PD ist eine Total einfache Einspritzung da geht der Einspritzdruck nicht
zu regeln und die Einspritzmenge ist nicht unabhängig von der Zeit zu regeln
also ganz einfach Pumpe --> Düse und ein Bypassventil lässt lediglich
nicht benötigten Druck ab , fertig die Düsen ensprechen übrigens der Funktion
wie bei uhr alten Turbodieseln mit Feder innen drinn und so , weil die ab einem
gewissen Druck öffnen müssen
ich würd sagen von der Funktion der Einspritzanlagen der alten 110 und 90PS
TDis ist die PD einen Schritt nach hinten
VW ist ja mittlerweile der einzige Hersteller der noch massiv Druck gegen
das FAP macht , warum ?? ganz einfach weil TDI PD zu primitiv und nicht variabel
genug ist ist es nicht mal möglich ein FAP einzubauen
mfG,,,Aron
PS, wegen der Lautstärke das kommt eben von den oben genannten gründen , weil
TDI PD im Standgas mit vollen 2000BAR einspritzen muß und nicht wie CR
im Standgas und bei Teillast den EInspritzdruck bis auf 400bar senken kann
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detlef
Beitrag
von detlef » Mo 13.05.02 15:14
>bloß weil der rote Bereich bis 6000upm geht dreht der noch lange nicht bis zum
>Ende :-)
>also es gibt KEINEN HDi der über 5000upm dreht (zumindest Serie)
>selbst die älteren konventionellen Deiel von Peugeot machten bei 5000upm Serie
>entgültig dicht , aber da kann ich Dich beruhigen den alten Dieseln geht
>schon etwas eher (dafür langsamer) die Puste aus wie beim HDi , sind halt
>meine Erfahrungen mit 306xnd und 306XTDt , das sind echt welten zum HDi :-)
>bei 4500upm beginnt die Leistungskurve beim HDi erst stark zu fallen , die
>5000 erreicht er nur im 1. Gang oder bei der AU , Leerlauf und Vollgas
>mfG,,,Aron
Das ist "mir" wohl klar.Aber wenn ich so manche Postings speziell über Leistunssteigerungen bzw.Fahrleistungen lese,kann ich nur noch wundern.
Gruss Detlef