Hab 106 1,0 L und ein 1,4 L AT-Motor

Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
Boese

Hab 106 1,0 L und ein 1,4 L AT-Motor

Beitrag von Boese » Mi 15.05.02 13:39

Hallo,


Ich hab nen Peugeot 106 1,0 L mit 33KW. Naja nun hab ich halt Fahrwerk drin und


dicke Puschen drauf jetzt läuft das ding gar nichts mehr. Morgen bekomm ich jetzt ausm Peugeot 309 (Bj. 95) nen 1,4 L Austauschmotor (75PS). Hat jemand tips für den Umbau. Geht das überhaupt?


Danke!


Boese

Jörg Heep

re: Hab 106 1,0 L und ein 1,4 L AT-Motor

Beitrag von Jörg Heep » Mi 15.05.02 15:12

Sollte gehen. Mußt halt ein paar Anbauteile von deinem jetzigen übernehmen, weil der kram ausm 309 wohl etwas anders sein wird. Weiß jetzt nicht was du fürn Bj hast und welchen Typ Einspritzanlage.


Mußt aber bedenken, dass du dann halt noch die Elektronik vom 1,0 drin hast (Kabelbaum, Steuergerät). Also wird da wohl einiges an Leistung verlohren gehen. Man müsste sich mal informieren, ob die Kabelbäume der verschiedenen TU-Motoren gleich sind. Wenn dies der Fall ist, könntest du dir ein Steuergerät von einem 1,4 TU einstecken und es sollte alles funktionieren.


Vielleicht kann dir jemand wegen dem Kabelbaum und dem Steuergerät weiterhelfen als ich.


Gruß Jörg

Boese

re: Hab 106 1,0 L und ein 1,4 L AT-Motor

Beitrag von Boese » Mi 15.05.02 17:15

yo hät ich mir gedacht. Sind die Antriebswellen gleich? Also mit der Motorsteuerung: Der von dem ich den Motor hab, sagte es geht auch die Elektronik vom 1,0er Motor (wundert mich auch ein wenig).


Nochwas: Habe jetzt ein Tacho bis 220km/h mit Drehzahlmesser an der Hand. Kann man den einfach so einbauen? (hab jetzt kein Drehzahlmesser.)


Mein 106er is 94er Baujahr, der Motor ausm 309 nen 95er.


Bin für jeden weiteren Tip dankbar :o)


PS: Hat jemand auch nen Apex 60/40 Fahrwerk drin?

RS106
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re: Hab 106 1,0 L und ein 1,4 L AT-Motor

Beitrag von RS106 » Mi 15.05.02 17:24

>Kannst auch die alten Antriebswellen drin lassen.Kabelbaum Elektronic muss soweit ich weiss gewechselt werden.Tacho mit DZM kein Problem.So zumindestens beim 106s2 von 60 serie auf 90ps 306er Motor www.peugeot-freunde-cottbus.de.vu der türkise in Gallerie4.

RS106
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re: nachtrag

Beitrag von RS106 » Mi 15.05.02 17:26

Orginalgetriebe wurde beibehalten.Der geht jetzt wie verückt.

boese

re: nachtrag

Beitrag von boese » Mi 15.05.02 17:33

Hmm,


Mit elektronik ist klar, aber du hast ja die 1,6 L Maschine. Von 1,0 L bis 1,4 L soll Elektronik und Einspritzung gleich sein (keine Garantie). Vielleicht weiß ja noch jemand mehr ;)





>Orginalgetriebe wurde beibehalten.Der geht jetzt wie verückt.

RS106
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re: nachtrag

Beitrag von RS106 » Mi 15.05.02 17:45

>Ist nicht meiner meiner ist der weisse eins tiefer aber stimmt ist der 1,6 hab ich jetzt nicht beachtet.


Mit Einspritzung hast recht ist die Monopoint von 1,0 -1,4 da kannst ja Elektrik,Einspritzung etc. doch drin lassen.

boese

re: nachtrag

Beitrag von boese » Mi 15.05.02 17:48

>Mit Einspritzung hast recht ist die Monopoint von 1,0 -1,4 da kannst ja Elektrik,Einspritzung etc. doch drin lassen.


Genau das wollte ich hören *freu ;)


Falls jemand noch irgentwelche 106 Teile hat (Tacho, Front / Heckschürze etc) dann könnt ich euch gern bei mir melden !


Gruss!

RS106
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re: nachtrag

Beitrag von RS106 » Mi 15.05.02 18:18

>>Jedenfalls beim 106er ist das so aber da wird glaub kein Unterschied zum 309 sein.

boese

re: nachtrag

Beitrag von boese » Mi 15.05.02 20:04

Kann ich mir auch nicht vorstellen. Ist halt Peugeot´s Baukastenprinzip :o)


>>>Jedenfalls beim 106er ist das so aber da wird glaub kein Unterschied zum 309 sein.

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