Hinterachse 205

Beitrag von **Timon** » Mi 15.05.02 19:16

Hallo,

bei meinem 205 wurden defekte Nadellager und eine defekte Hinterachse festgestellt. Der Meister meinte zu mir, dass ich das nicht reparieren lassen brauche, wenn mich das Poltern nicht stört. Mit dem TÜV gibt es keine Probleme, die bemerken sowas nicht. Und passieren kann da auch nix.

Stimmt das? Weil reparieren wollte ich ihn eigentlich nicht mehr, die Reperaturkosten dürften den Wert übersteigen.

Gruß

Frank

peter205gti · Beitrag von **peter205gti** » Mi 15.05.02 19:57

Ich würde das Radlager tauschen.

Es kann blokieren (abflug) oder wie beim Passat meines Bruders die Radnarbe zerstören. Wärend der Fahrt ist das Auto hinten links eingeknickt (Rad hat sich um ca. 5° Horizontal geneigt (aus der Spur). Zum glück war er sehr langsam unterwegs. Sonst hätter er Ihn weggeschmissen.

Ich weiß nicht, ob die Lager hintern verpresst oder gesteckt sind.

Schau mal bei einer freien Werkstatt (noname) vorbei. Die sind meistens billiger.

Oder du kennst jemand (wenn du das nicht selbst machen kannst) der dir helfen kann.

>Hallo,

>bei meinem 205 wurden defekte Nadellager und eine defekte Hinterachse festgestellt. Der Meister meinte zu mir, dass ich das nicht reparieren lassen brauche, wenn mich das Poltern nicht stört. Mit dem TÜV gibt es keine Probleme, die bemerken sowas nicht. Und passieren kann da auch nix.

>Stimmt das? Weil reparieren wollte ich ihn eigentlich nicht mehr, die Reperaturkosten dürften den Wert übersteigen.

>Gruß

>Frank

jens405 · Beitrag von **jens405** » Mi 15.05.02 21:04

Hi

es geht hier nicht um die Radlager, sondern um die Lager der Längslenker auf dem Achsträger.

Ich würde die Lager schon tauschen, da ansonsten die Lagerstelle am Träger bald total im ****** ist oder der Reifenverschleiß durch den argen negativen Sturz ansteigt. Ist aber ein ziemlicher Pogo, weil die Drehstäbe meistens total festgerottet sind. Hab ich aber vor Monaten schon mal hier beschrieben und andere Leute auch (wahrscheinlich besser als ich). Wenn man die Drehstäbe raus hat, hat man schon halb gewonnen. Der Lagersatz kostet für meinen 405 um die 70 Euro.

Gruß

Jens

>Ich würde das Radlager tauschen.

>Es kann blokieren (abflug) oder wie beim Passat meines Bruders die Radnarbe zerstören. Wärend der Fahrt ist das Auto hinten links eingeknickt (Rad hat sich um ca. 5° Horizontal geneigt (aus der Spur). Zum glück war er sehr langsam unterwegs. Sonst hätter er Ihn weggeschmissen.

>Ich weiß nicht, ob die Lager hintern verpresst oder gesteckt sind.

>Schau mal bei einer freien Werkstatt (noname) vorbei. Die sind meistens billiger.

>Oder du kennst jemand (wenn du das nicht selbst machen kannst) der dir helfen kann.

>>Hallo,

>>bei meinem 205 wurden defekte Nadellager und eine defekte Hinterachse festgestellt. Der Meister meinte zu mir, dass ich das nicht reparieren lassen brauche, wenn mich das Poltern nicht stört. Mit dem TÜV gibt es keine Probleme, die bemerken sowas nicht. Und passieren kann da auch nix.

>>Stimmt das? Weil reparieren wollte ich ihn eigentlich nicht mehr, die Reperaturkosten dürften den Wert übersteigen.

>>Gruß

>>Frank

Beitrag von **Timon** » Mi 15.05.02 21:13

Hallo,

>Ich würde die Lager schon tauschen, da ansonsten die Lagerstelle am Träger bald total im ****** ist oder der Reifenverschleiß durch den argen negativen Sturz ansteigt. Ist aber ein ziemlicher Pogo, weil die Drehstäbe meistens total festgerottet sind. Hab ich aber vor Monaten schon mal hier beschrieben und andere Leute auch (wahrscheinlich besser als ich). Wenn man die Drehstäbe raus hat, hat man schon halb gewonnen. Der Lagersatz kostet für meinen 405 um die 70 Euro.

Das klingt auf jeden Fall besser als der Preis für einen Hinterachse...und wenn er damit noch ein Weilchen länger lebt

Danke

Frank

jens405 · Beitrag von **jens405** » Mi 15.05.02 21:52

>Hallo,

>>Ich würde die Lager schon tauschen, da ansonsten die Lagerstelle am Träger bald total im ****** ist oder der Reifenverschleiß durch den argen negativen Sturz ansteigt. Ist aber ein ziemlicher Pogo, weil die Drehstäbe meistens total festgerottet sind. Hab ich aber vor Monaten schon mal hier beschrieben und andere Leute auch (wahrscheinlich besser als ich). Wenn man die Drehstäbe raus hat, hat man schon halb gewonnen. Der Lagersatz kostet für meinen 405 um die 70 Euro.

>Das klingt auf jeden Fall besser als der Preis für einen Hinterachse...und wenn er damit noch ein Weilchen länger lebt

>Danke

>Frank

Noch 'mal ein Wort zum TÜV. Wenn aus den Lagerstellen erst der Rost kriecht, dann ist Schluss mit lustig. Dann kann es Dir passieren, dass die Kiste zwangsstillgelegt (Boa eh) wird, weil die Betriebssicherheit nicht mehr gegeben ist. Du müsstest echt mal ins Lipperland kommen, dort stehen auf den Schrottplätzen einige Pugs rum, die abgesehen vom Anzeigeinstrument und "zweiteiligen" Lüftern, noch echt gute Teile haben.

Gruß

Jens

Beitrag von **Timon** » Mi 15.05.02 21:55

>Noch 'mal ein Wort zum TÜV. Wenn aus den Lagerstellen erst der Rost kriecht, dann ist Schluss mit lustig. Dann kann es Dir passieren, dass die Kiste zwangsstillgelegt (Boa eh) wird, weil die Betriebssicherheit nicht mehr gegeben ist. Du müsstest echt mal ins Lipperland kommen, dort stehen auf den Schrottplätzen einige Pugs rum, die abgesehen vom Anzeigeinstrument und "zweiteiligen" Lüftern, noch echt gute Teile haben.

Wo ist den Lipperland? Muß zumindest weit weg von mir sein

Gruß

Frank

Obelix · Beitrag von **Obelix** » Mi 15.05.02 22:21

wenn das lager schon so weit defekt ist dass man es merkt, ist meistens mit lagerwechsel nix mehr zu gewinnen, dann ist meistens schon derlagersitz im achsrohr ausgeleiert und kaputt.

der tüv wird das auf jeden fall bemängeln, (so er es bemerkt)und dann musst du tauschen... oder zu nem anderen tüv:-)

such dir ne gebrauchte achse, das tauschen der kompletten achse ist wahrscheinlich weniger aufwendig als die lager zu reparieren.

hab ich auch so gemacht, als es ums tieferlegen ging.

am gti hab ich auch die hinterachse schon instandsetzen lassen.

aber da sind jetzt kunststofflager drin. teflon auf mass gedreht und eingepasst.

das rostet nie mehr:-))

gute lösung, aber etwas aufwendig.

greetz

obelix

jens405 · Beitrag von **jens405** » Do 16.05.02 10:21

>>Noch 'mal ein Wort zum TÜV. Wenn aus den Lagerstellen erst der Rost kriecht, dann ist Schluss mit lustig. Dann kann es Dir passieren, dass die Kiste zwangsstillgelegt (Boa eh) wird, weil die Betriebssicherheit nicht mehr gegeben ist. Du müsstest echt mal ins Lipperland kommen, dort stehen auf den Schrottplätzen einige Pugs rum, die abgesehen vom Anzeigeinstrument und "zweiteiligen" Lüftern, noch echt gute Teile haben.

>Wo ist den Lipperland? Muß zumindest weit weg von mir sein

>Gruß

>Frank

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