Lust und Last im Taschenformat
Peugeot schrumpft den Kombi auf Kleinwagengröße. Der neue Peugeot 206 SW kombiniert die Qualitäten eines agilen Kompakt-Autos mit den Vorzügen eines Mini-Transporters. Damit ist er fast konkurrenzlos.
Gut ausgestattetes Cockpit, im Fond mangelt es aber an Platz
Kaum zu glauben, aber es gibt immer noch Marktlücken: kleine Kombis zum Beispiel. Nennenswerte Angebote in diesem Segment beschränkten sich noch vor kurzem auf den Fabia Kombi von Skoda und den Seat Cordoba Vario. Doch nun gibts Nachwuchs: Proper und bis ins Detail durchgestylt, hinterlässt der neue Peugeot 206 SW einen stattlichen und zugleich sportiven Eindruck, der die Konkurrenz dröge aussehen lässt.
Den 206 gibt es nur als lifestyligen SW
Im Gegensatz zum größeren 307 soll es beim 206 einen Break allerdings nicht geben. Aber das ändert nichts daran, dass auch der lifestylige SW seinen Kombi-Pflichten nachkommt. Hinter der steil angeordneten Heckklappe klafft ein stattlicher, dank glattflächiger Wände und niedriger Bordkante bestens nutzbarer Laderaum. Klappt man die asymmetrisch geteilten Rücksitze um, entsteht eine nahezu ebene Ladefläche, auf der sich Gepäck mit einem Volumen von bis zu 1136 Liter auftürmen lässt (Zuladung: 434 Kilogramm). Im viersitzigen Modus schrumpft das Ganze unterhalb der serienmäßigen Gepäckraumabdeckung zwar auf 313 Liter zusammen, aber das sind immer noch 68 Liter mehr, als die 19 Zentimeter kürzere Limousine bietet.
Viele nützliche Details erleichtern das Autofahrerleben
Im Übrigen gilt: Die Sitze im Fond überlässt man bei längerer Verweildauer vorzugsweise dem Nachwuchs mit den kurzen Beinen. Wie es sich für einen modernen Kombi gehört, mangelt es jedoch nicht an nützlichen Zutaten. So lässt sich zum Transport langer Teile die Lehne des Beifahrer-Sitzes flachlegen. Ein Trenn-Netz zum Laderaum gehört ebenso zum serienmäßigen Lieferumfang wie die Dachreling. Einkaufstüten lassen sich via separat aufklappbarer Heckscheibe verstauen, die per Fernbedienung entriegelt werden kann. Auch Haken, zum Befestigen derselben, fehlen nicht.
Komplette Ausstattung und keine teuren Extrapakete
Überhaupt verrät die Ausstattungsliste einen der Gründe, warum Autos aus Frankreich derzeit vom Erfolg verwöhnt werden: Da gibt es keine falsche Sparsamkeit und keine teuren Extrapakete. Die bei der getesteten HDi 90-Variante des 206 SW obligatorische Tendance-Ausstattung umfasst unter anderem Nebelscheinwerfer, Bordcomputer, elektrische Fensterheber vorn, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Leichtmetallräder und sogar ein CD-Radio. Zum Wohlfühlen fehlt nur noch die Klimaanlage, die gesondert berechnet wird. Auch die Sicherheit kommt nicht zu kurz. Zweistufige Frontairbags (Beifahrerairbag deaktivierbar), Seitenairbags vorn, Iso-fix-Kindersitzhalterung vorn und hinten sowie je drei Kopfstützen und Automatikgurte im Fond sind Serie. Unverständlich bleibt allerdings, dass Peugeot dem 206-Kunden die segensreiche Fahrdynamik-Regelung ESP hartnäckig verweigert.
Schnäppchencharakter: 16.340 Euro für den 90 PS-Diesel
In Anbetracht dieser Fülle hat der Preis schon fast Schnäppchencharakter: 16.340 Euro kostet das Vergnügen in Kombination mit dem bekannten und geschätzten 90-PS-Common-Rail-Diesel. Im SW empfiehlt er sich als ideale Antriebsquelle - kraftvoll genug (205 Nm Drehmoment), um die 74 Kilogramm schwerere Kombi-Version des 206 ohne Mühe auf Trab zu halten - und dabei schön sparsam. Im gemischten Verkehr sind um die sechs Liter auf 100 km die Regel. Zwar gibt es in dieser Klasse Dieselmotoren, die beim Gasgeben noch herzhafter zubeißen und auch etwas weniger verbrauchen, aber dafür entschädigt das Peugeot-Triebwerk mit einer Laufkultur, die nicht nur auf langen Strecken eine Wohltat ist. Ansonsten dominiert beim Komfort guter Durchschnitt. Eine Sänfte der klassisch französischen Art war der 206 noch nie, und das gilt auch für den SW. Seine Fahrwerksabstimmung tendiert in Richtung straff, so dass sich besonders lange Bodenwellen in markanter Form bemerkbar machen. Andererseits werden grobe Stöße zuverlässig unterbunden, und die beim Tendance serienmäßigen Sportsitze überzeugen durch gute Passform.
Verzögerungswerte sind nur durchschnittlich
Das seitlich stärker aufgepolsterte Möbel hat durchaus seine Berechtigung, denn hohe Fliehkräfte kommen dem 206 SW keineswegs ungelegen. Schnelles Kurvenfahren macht Laune, woran die bereitwilligen Reaktionen auf Lenkbewegungen und ein nur mäßiges Untersteuern maßgeblich beteiligt sind. Die heftigen Reaktionen beim plötzlichen Gaswegsnehmen konnte aber auch die Überarbeitung des Fahrwerks nicht aus der Welt schaffen. Dann wedelt der SW nämlich ausgiebig mit dem Heck und verlangt schnelles Gegenlenken. Auch bei den Bremsen gibt es Nachholbedarf, denn die Verzögerungswerte sind nur durchschnittlich. Dem 206 SW deswegen die rote Karte zu zeigen, wäre in Anbetracht seiner sonstigen Qualitäten aber übertrieben.
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