Welche Höhe für die Drehstäbe?

[Oxas]

Das waren noch geile Spritpreise!!!

äähmmmm das war 2010 in Ösiland, du hättest mal die Preise in Slowenien und Kroatien sehen sollen, was wären das für Zeiten gewesen

[Cap1ne]

Erschreckend finde ich das ich solche Preise noch ok finde...

Ich weiß vor 2 Jahren ca war ich mal in Magdeburg bei ner Marktkauf Tanke für 99cent den Liter tanken...
SUPER nicht Diesel

Schöne alte Zeit^^

[Oxas]

Bist du sicher für Super? Weil Super kostet schon ziemlich lange konstant was über 1,20 ode mir kommts nur so ewig her bin halt oft an den Tanke, weil ich immer nur für 10-20€ tanke^^

[Cap1ne]

ja zu der Zeit waren damals ca. 1,20 - 1,25€ der Liter Super...wenn ich mich recht entsinne...
warum auch immer war an der Tanke den einen Tag Super 99cent!!!

[VincentVega]

Ja, früher war alles besser....

Möchte sich vielleicht jemand noch zu meiner Problematik äußern?

Hab mal hier den örtlichen Peugeot Händler angerufen, was es kosten würde, die HA einzustellen. Abgerechnet wird nach Aufwand, 100-450€ (1,5-6h Arbeit) - wow, dass ist mal ne Ansage...
Schon seltsam, für alles gibt es Richtwerte und Festpreise nur nicht dafür...

[subzerocool]

Hängt wohl damit zusammen das je nach grad der Verrostung es schwerer ist und länger dauert die Drehstäbe zu ziehen... Habe bei mir auch schon mal gefragt da find es bei ihm aber gleich bei 400Euro an...

[obelix]

Ja, früher war alles besser....

Möchte sich vielleicht jemand noch zu meiner Problematik äußern?

Hab mal hier den örtlichen Peugeot Händler angerufen, was es kosten würde, die HA einzustellen. Abgerechnet wird nach Aufwand, 100-450€ (1,5-6h Arbeit) - wow, dass ist mal ne Ansage...
Schon seltsam, für alles gibt es Richtwerte und Festpreise nur nicht dafür...

:-)
es gibt 2 worte, die absolut ned zusammengehen bei ner peugeotwerkstatt.

KOSTENVORANSCHLAG und HINTERACHSE

da wirst du überall nur vage andeutungen bekommen. das liegt zum einen daran, dass die sowas nur sehr ungern machen, alles was mit der ha direkt zu tun hat meiden 99% der werkstätten wie der alkoholiker die milchbar.

zum anderen wissen selbst peugeotwerkstätten oft ned, wie sie da rangehen müssen. da muss nur der meister von audi und der geselle von bmw komen, und schon stehn beide vor ner drehstabachse wie die die kuh vorm sprungbrett.
und aus erzählungen weiss man:
ups, da braucht man spezialwerkzeug!
aua, das ist sau viel arbeit!

und so kommt es, dass man mit ner kaputten ha bei vielen weggeschickt wird.
oder man bekommt zu hören: viel zu teuer - wir hätten da grade nen interessanten 207 reinbekomen - wär das nix?

tatsächlich kann es sehr arbeitszeitintensiv sein, dazu kommt, das evtl. defekte erst nach dem zerlegen zu tage treten, dann ist das geschrei der kunden gross und wenns dumm läuft, ne bühne ein paar tage belegt. oder man baut das teil wieder prov. zusammen und schiebt die burg auf den hof... schon wieder 2 stunden auf der stempelkarte:-)
egal wie - der kunde wird sich freuen.

in der zeit, die ein mech für ne achse benötigt kann er 5-10 inspektionen durchziehen. da ist dann auch mehr geld verdient.

so ne hinterachse ist der klassische hobbyschrauberfall oder was für freie schrauberbuden, die sich damit auskennen und die ned so auf arbeitswerte schauen wie ne markenbude.

gruss

obelix

[Cap1ne]

Ja, früher war alles besser....

Sorry für Off Topic Vincent...