306 S16 Krümmer

[freeeak]

Auch sinnvoll das der Kat schneller Temperatur kriegt.
Allerdings stinkt und raucht des Zeugs die ersten 50km.

Nachteilig an dem ganzen ist die Haltbarkeit des Krümmers.im Rennsport kein Thema aber im Alltag will man nicht"ständig" seinen krümmer tauschen.
Durch die angestaute Hitze können hitzerisse am krümmer entstehen(hatte ich noch bei keinem aber man sollte es wissen)
Beim s16 krümmer bin ich mit gut 2 rollen hingekommen.müssten um die 20 Meter gewesen sein.dazu noch n paar Meter edelstahlschweissdraht das sich das Band nimmer abwickelt.

[207lemans]

hitzerisse?? das wäre mir neu da rissen duch die wechselwirkung von heiß und kalt entstehen...
eine konstante, auch wenns bissl mehr sein sollte, temperatur verhindert eig die rissbildung...
> das muss du mir mal bitte genauer erklären...

[freeeak]

Wie gesagt ich hatte das bis jetzt auch noch nie und hab's auch noch nie gesehn
Aber durch die angestaute Hitze dehnt sich das material stärker und könnte dann reissen...irgendwie so war's.Wobei ich noch nie gesehn hab das glühendes Metall reißt...

[207lemans]

halte ich für ausgeschlossen, maximalst bei turbomotoren mit heftigem ladedruck 3 bar+...
orginalkrümmer sind aus guss, die halten gut was ab...

wenn du mal sowar sehen solltest mach mal ein foto und schick es mir> raritätenalbum<

[freeeak]

Der s16 krümmer is nicht aus Guss.
Aber wenn mir mal sowas vor die Linse kommt wirds geknipst

[S16Freak]

Hab deshalb gefragt weil ich bedenken hab wegen der thermischen Mehrbelastung für Kat und Kopf, dass der Kat schneller auf Temperatur kommt ist ja gut, wird er deswegen aber nicht zu heiss? Das selbe am Kopf?

Haltbarkeit ist mir nicht so wichtig da die Kiste nur selten bewegt werden wird!

[207lemans]

ich persönlich halte das thermoband für sinnvoll...
werde das auch bei meiner downpipe anwenden...
wenns schlecht für die teile wäre würde es keiner machen oder;)...

[Black205CTI]

Japp, Passt

Meinen Erfahrungen nach passt der 163PS Krümmer nicht an den 150PS Kopf:
1. Am 163PS Kopf ist die Anschraubfläche des Krümmers schräg nach hinten gekippt, wodurch das Ende des Krümmers am 150PS Kopf an einer anderen Stelle rauskommen würde... wenn man
2. den Krümmer aufgrund des etwas anderen Befestigungslochbildes einfach am 150PS Kopf überhaupt richtig anschrauben könnte.
3.Außerdem ist der Abstand der Auslasskanäle am 150PS Kopf größer als beim 163PS Kopf, so dass der Übergang zwischen 150PS Kopf und 163PS Krümmer so schlecht würde, dass es auf jedenfall kontraproduktiv für die Leistung wäre.

Man brächte eine neue Flanschplatte mit dem Lochbild vom 150PS, Übergangsstücke von oval auf den Rohrdurchmesser des 163PS Krümmers um sich mit viel Arbeit den 163PS Krümmer umarbeiten zu können. Und natürlich ordentlich Hitzeband, damit man die vielen Schweißnähte nicht sieht . Von daher ist das wohl ein bisschen mehr Aufwand, als man im ersten Moment annehmen würde.