Sporadisch keine gasannshme?1.6

[freeeak]

Wo das Ventil beim 1.6er sitzt-kein Plan.
Beim s16 Sitzts beifahrerseitig kurz hinterm motorhalter.
Prüfen kannst es eigentlich nur indem du dran saugst bzw reinbläst und es dicht ist.
Wenn du auf die beiden pins 12v gibst sollte es aufmachen.denke nicht das es mit 5v angesteuert wird.
Allerdings nicht lange ansteuern da es dadurch auch kaputtgehen könnte.meines Wissens nach wird das über ein pwm Signal angetaktet.

Den pumpendruck kannst so eigentlich nicht messen.interessant wäre die rücklaufmenge nach dem druckregler.wenn hier vielleicht jemand sollwerte hat?

[Chr2d2]

Den pumpendruck kannst so eigentlich nicht messen.interessant wäre die rücklaufmenge nach dem druckregler.wenn hier vielleicht jemand sollwerte hat?

nun den druck kann man sehr wohl messen , dazu klemmt man ein manometer zwischen die pumpe und spritfilter.

gruss
chr2d2

[freeeak]

Ja dann hast nen druck der dir aber nicht wirklich was aussagt.
Es gibt glaub ich dafür auch keine sollwerte

[*firemaster*~]

Ist das das runde ding unter dem map sensor?

[306GT-R]

ventil ist hinter den spritrohren links

[Chr2d2]

ja das mit dem druck ist so ne sache aber ich glaube mich dran zu errinern das ne Pumpe Mindestens 3-4 Bar bringen muss (Serie) , ne rennsportpumpe kommt locker auf bis zu 15 BAR

gruss
Chr2d2

[lunic]

Filter getauscht. Pumpe zerlegt. Fördert in 20sec. 1L. Hatte keine stunden literleistung.
Magnetventil..sitzt das vorne rechts? WIE kontrolliere ich ob es ok ist?

Moin,
guck mal hier:
http://www.teilesuche24.de/vdo/kraftsto ... 6?c=100717

technische Daten:
http://art.rexbo.net/vdo/pdf/x10-736-002-006.pdf

Das ist die VDO-Pumpe für den 306, offenbar für alle Motörchen geeignet.
3,5 bar und 101 l/Stunde, also :60= 1,68 l pro Minute bzw 0,5l in 20 sec..oder so. Demnach hast du ne echte Turbopumpe mit deinem 1 Liter pro 20 Sec.
Ob die Pumpe das jetzt auch noch dauerhaft bringt weiß man halt nicht, wie gesagt ne Tauschpumpe ist IMO die einfachste Lösung (wenn du sie eh schon draußen hattest). Evtl kannst du sie ja dem Verwerter zurückbringen wenns das nicht war.
Denke das ist auch billiger, als den Druck messen zu lassen in ner Werkstatt..

Für die Tankentlüftung gibt es soweit ich weiß mehrere Ventile, sowohl am Tank als auch beim Aktivkohlefilter vorne.
Kontrollieren kann man das denke ich am besten bei vollem Tank, dann ist ja logischer Weise am wenigsten Luft im Tank, bei ner schlechten Entlüftung müsste es sich also früher bemerkbar machen. Wurde ja schon gesagt..
Also einfach mal ein paar Meter fahren und dann den Tankdeckel öffnen. Wenn es zischt, hat sich Unterdruck aufgebaut und die Entlüftung funzt ned.
Den Zugang zum Tank innen aber bitte nicht öffnen, wenn vollgetankt ist, sonst läuft die Suppe raus.

MKL leuchtet immer noch nicht?

Gruß

[freeeak]

ich würde trotzdem n auge auf den druckregler werfen.
das ist ja nur ne billige membran die halt auch mal kaputtgehen kann...

[lunic]

ich würde trotzdem n auge auf den druckregler werfen.
das ist ja nur ne billige membran die halt auch mal kaputtgehen kann...

Ist sicher nicht verkehrt..aber: bei mir im 1,4 KDX sitzt der oberhalb von der Einspritzdüse im Gehäuse und ist durch ein paar Torxschrauben befestigt, die ich nie und nimmer rausbekommen hätte, ohne sie rund zu machen. Die sind total weich..behaupt ich mal..nur mal als Tipp.
Daher bleib ich mal bei meinem Vorschlag, zuerst die Pumpe auszuschließen, bevor man größere OPs am Motor macht..einfach aus pragmatischen Gründen.
Oder mit teurem Werkzeug dran und am besten ner großen Ratsche und mit gaaanz viel Gefühl.

Gruß

[freeeak]

Den müsste man doch auch über die rücklaufmenge prüfen können.
Hab glaub sogar mal ne Anleitung ergoogelt