Problem:
Mein 2.7 HDI V6 Diesel 205 sprach im niedrigen Drehzahlbereich ca. 1500 - 2000 U/Min nicht besonders an.
Der Motor ist ebenfalls im 607, Citroen C5 C6, in diversen Landrover V6 Diesel und in diversen Jaguar V6 Diesel verbaut.
- Gummimembran Unterdruckdose
Das Gummimembran von der Unterdruckdose zur Swirl/Drallklappenverstellung hatte ein Loch. Aufgrund der scharfen Kunsstoffkante des Spritzgußteils scheuert sich das Gummimembran durch.
Wegen der defekten Unterdruckdose kann die Swirl/Drallklappenverstellung nicht betätigt werden. Im unteren Drehzahlbereich kann somit der Zylinder nicht optimal "befüllt" werden.
Wie kann ich das Prüfen?
1. Motorabdeckung abbauen
2. Dämmkissen abnehmen
3. T-Stück von der Unterdruckleitung zu den Unterdruckdosen trennen
- Motorraum
5. Mittels Zunge den Schlauch verschließen und schauen, ob der Unterdruck hält.
6. Falls undicht, dann schauen welche Unterdruckdose undicht ist.
7. Schlauch von vorderer Unterdruckdose trennen,mit Fingerkuppe geschlossen halten und Schritt 4 und 5 durchführen.
8. Wenn dicht, dann ist die vordere Unterdruckdose undicht.
9. Wenn undicht, dann Gegenprobe ob hintere Unterdruckdose dicht ist.
Evtl. kann nur eine Unterdruckdose, wie z.B. bei mir die vordere, undicht sein. Auch auf die Schläuche achten, da diese ebenfalls rissig porös sein können. Diese gegebenenfalls tauschen.
Ersatzteile:
Wie ich verstanden habe, gibt es aus dem PSA Konzern nur die komplette Ansaugbrücke vorne für ca. 270 € und hinten für 270€ d.h. für insgesamt 540€ zu bestellen.
Da der Motor nicht nur im PSA Konzern, sondern ebenfalls bei Landrover und Jaguar verbaut wird, gibt es anscheinend bei Jaguar ein Ersatzteilkit
„Jaguar XF V6 HDI Intake manifold port deactivation (Swirl) diaphragm !! repair Kit p/n C2C41233”
für 36€ für vorne und hinten.
Ich habe mich trotzdem dazu entschlossen, das ganze erst mit einem Fahrradflickzeug für 2 € zu flicken. Falls es nicht klappt, kann man ja das Ersatzteilkit bestellen.
- Reparatur
für vordere Unterdruckdose ca. 1-2Std
für hintere Unterdruckdose bestimmt 2 Std dazurechnen, da diese sehr verbaut ist
Wie geh ich vor (vordere Unterdruckdose)?
1. Die Kunsstoffkappe der Unterdruckdose mit einem flachen Schraubenzieher vorsichtig abclippsen. (Vorsicht Feder!)
- Gummimembran Unterdruckdose
3. Gummimembran und Betätigungshebel herausnehmen und voneinander lösen.
4. Scharfe Plastikkanten von Betätigungshebel mittels 1000er Schmirgelpapier glätten.
5. Zu flickende Stelle vom Gummimembran mit z.B. Spiritus reinigen und wie bei einem Fahrradschlauch flicken. (Ausreichend trocknen lassen!)
- Reparatur
7. Die Swirlverstellung mittels Hand vorsichtig betätigen und auf Leichtgängigkeit prüfen.
8. Alles rückwärts zusammenbauen.
9. Am T-Stück prüfen, ob Unterdruck aufgebaut werden kann.
Done!
Motor spricht flotter an!
Grüße
Howey Dium