lustig, aber logisch

[Aron]

moin...


naja so ein Gurt hällt ja auch mehrere Tonnen da würden wohl auch diese


Führungsrollen die Reifen hinrichten wenn was passiert


dazu weiß ich nicht , ich würde meinen das sich die Lenkung mit den Rollen


viel besser aufschaukeln kann ...


Beispiel Clemens in Ulm , der macht seinen Rennwagen mit dieser Methode


und hat den Prüfstand Zecks Chipanpassung fast immer voll , Abdruck in der Wand


habe ich nicht gesehen *g*


und das sind vor allem die neuen Prüfstände wo das so gemacht wird , ich denk


mal der Tüv siehts dann auch nicht als schwachsinnig , wenn ein Profi


den Wagen sichert ....


mfG,,,Aron

[obelix]

wenn ich mir überlege was passiert, wenn die räder plötzlich blockieren oder der prüfstand streikt...


dieses schräg angezurrte lkw-band macht dann bloss eines: den wagen um den drehpunkt "abschlepphaken" kreiseln zu lassen.


normalerweise wird das auf zug von hinten an der achse befestigt an einer hinter dem prüfstand eingelasenen öse. so macht das dann sinn.


ich möchte jedenfalls nicht neben dem ding stehen, wenn der mal durchgeht, vermutlich musst die wand dann in teilen neu errrichten. und die führungsrollen sind auch ned dran. kann also richtig schön wedeln das teil...


gruss


obelix

[Egotrippin']

kein Text

[Aron]

aber bei 3 Bosch Diensten die ich kenne wird gar nix weiter gesichert ,


nur die vorderen Räder seitlich mit diesen kleinen Rollen und hinten Handbremse, bei Gelegenheit hinten mal so ein Klotz *ggg*


wo ich sagen muß wenn der in diesen Rollen beginnt zu kreiseln wars das wohl


wirklich :-O da fühlt man sich beim Band richtig sicher und im 4. und 5. Gang


sollte der unter diesen Umständen nicht mehr aus den Rollen springen


weil der dann ja vorne ca 10cm hoch muß und gegen hinten arbeiten muß ,


bei den Rollen wirds dann wohl die Reifen zerfetzen und umherfligen (mit 200km/h)


wenn der ja von der Rolle hüpft und ein Rad dreht im 4. oder 5. Gang voll


kommt der Wagen in den Sekundenbruchteilen eh nicht weg denn die Vorschriften


besagen wohl immer noch das das Gas manuell betätigt werden muß und wenn der


Tester nicht grad pennt ....


aber soviel nur zur Theorie


in den ersten 3 Gängen wird ja eh kein Vollgas gegeben ...


mfG,,,Aron

[obelix]

die rollen haben mir immer gereicht.


wirklich wichtig wirds bei brutalen motoren wie im rennsport.


da hast nochmal andere kräfte. ich erinnere mich da an einige rallyecrosser und andere brutalst motorisierte tele. die waren dann mit richtig fetten ketten am boden verankert.


es ging ja auch nur um sinn oder unsinn so einer befestigung. im "normalfall" reichen eigentlich die rollen aus.


*nachdenk*


wenn z.b. die räder blockierern müsste der logik folgend die karre eigentlich nach hinten weghüpfen. die schwungmasse der stahlrollen wird ja die kraft weitergeben an den stehenden reifen. und da sich in dem fall ja die "strasse" bewegt wird er wohl nach hinten hüpfen. denke ich mal... wills aber ned unbedingt nachprüfen:-)))


obelix

[Claus206]

<center><img src="http://www.pmd-donde.de/206.jpg"></center>