70A Lichtmaschiene im 106

[Wamex]

ist das schlecht für die Batterie (45A)


ist es üblich bei so einem kleinen Auto 106 Serie1


so eine starke Lichtmaschiene


THX

[boese]

>ist das schlecht für die Batterie (45A)


nein keinesfalls. Kannste ohne Probleme machen.

[Aron]

>ist das schlecht für die Batterie (45A)


>ist es üblich bei so einem kleinen Auto 106 Serie1


>so eine starke Lichtmaschiene


>THX


moin...


also die Lichtmaschine begrenzt nur bei total leerer Batterie den Ladestrom


dort wird der Akku dann lediglich schneller voll und gast etwas mehr


(Wasser wird in Wasserstoff und Sauerstoff gespalten durch die Elektrolytische


Reaktion), minimal höherer Verbrauch an destilliertem Wasser


bei normalen Betrieb macht das gar nix , da dann dieser Zustand des Akkus nicht


erreicht wird , dort ist der Strom durch die Ladeschlußspannung begrenzt


also die Spannung der Lima wird ja nicht höher , dadurch nicht mehr Ladestrom


mfG,,,Aron


PS. genauso siehts aus bei ner größeren Batterie , weil ich da schon so einige


male gelesen habe das da die Lima durchbrennt *lach*

[Franz]

"dort ist der Strom durch die Ladeschlußspannung begrenzt


>also die Spannung der Lima wird ja nicht höher"


Hi Aron!


Bist du sicher mit der Spannung? Ich hab bei mir viele Stromverbraucher, alle zusammen überschreiten die Lima-Leistung deutlich. Es passiert also schon mal dass ich unter 12V habe. Hätte ich aber eine LiMa mit mehr Amper, die die Belastung schafft, dann wäre die Spannung beim gleicher Last doch höher, oder nicht?


Gruß


Franz

[Aron]

>Bist du sicher mit der Spannung? Ich hab bei mir viele Stromverbraucher, alle zusammen überschreiten die Lima-Leistung deutlich. Es passiert also schon mal dass ich unter 12V habe. Hätte ich aber eine LiMa mit mehr Amper, die die Belastung schafft, dann wäre die Spannung beim gleicher Last doch höher, oder nicht?


so sieht das aus , wenn man manchmal bei niedrigen Drehzahlen einen gewissen


Punkt unterschreitet bei viel Last merkt man wie das Licht mit einem mal


ein ganzes Stück dunkler wird , weil die Batterie Praktisch nur 2 Zustände


kennt , Ladespannung ca 13,8-14,5v (von Lima begrenzt)


und Entladespannung geht von 12,5 bis 11,1v , Norm 12V dieser Fall tritt


ein wenns die Lima net packt (zu klein oder zu niedrige Drehzahl)


mfG,,,Aron

[Franz]

">so sieht das aus , wenn man manchmal bei niedrigen Drehzahlen einen gewissen


>Punkt unterschreitet..."


hehe, mit Licht, Hi-Fi, Lüftung, und Pöl-Heizung hab ich auch bei 2000 oder 3000U/min um 12V oder weniger, unter 1000U/min dann noch deutlich weniger. Ist klar.


"weil die Batterie Praktisch nur 2 Zustände


>kennt , Ladespannung ca 13,8-14,5v (von Lima begrenzt)


>und Entladespannung geht von 12,5 bis 11,1v , Norm 12V dieser Fall tritt


>ein wenns die Lima net packt (zu klein oder zu niedrige Drehzahl)"


Welche Spannung sollte dann nicht unterschritten werden damit die LiMa den Akku lädt? Ich weiss, ein Ampermeter ware für sowas angebracht, so langsam fehlt mir aber Platz im Cocpit )


Gruß


Franz

[Aron]

>Welche Spannung sollte dann nicht unterschritten werden damit die LiMa den Akku lädt?


also das dürfte so zwischen 12,5 und 13v liegen , aber da gibts keinen genauen


Grenzwert , wie gesagt da ist ein stück "Luft dazwischen" daher im


Normalfall das sichtbare schwanken des Lichts zwischen laden-entladen


mfG,,,Aron