ASU-Fetischisten bitte weggucken!

[Azing]

Hallo zusammen,


ich kann mich an Zeiten erinnern, da konnte mann mit einem kleinen Schlitzschraubendreher und einem Maulschlüssel Zündung und Einspritzung/Vergaser so einstellen, wie man es gerade brauchte. Heutzutage hat man Chips. Ich bin deshalb schon seit längerer Zeit dran herauszufinden, wie man da an die Kennfelddaten kommt. Eigentlich kann die Sache nicht so schlimm sein, da die Daten auf einem Eprom liegen. Frage ist halt bloß: Wo bekomme ich ein Programm her mit dem ich Kennfelddaten auslesen und (bestenfalls während der Fahrt) verändern kann. Hat jemand nen Tip?


Gruß, Azing

[boese]

Würde mich auch brennend interessieren....


>Hallo zusammen,


>ich kann mich an Zeiten erinnern, da konnte mann mit einem kleinen Schlitzschraubendreher und einem Maulschlüssel Zündung und Einspritzung/Vergaser so einstellen, wie man es gerade brauchte. Heutzutage hat man Chips. Ich bin deshalb schon seit längerer Zeit dran herauszufinden, wie man da an die Kennfelddaten kommt. Eigentlich kann die Sache nicht so schlimm sein, da die Daten auf einem Eprom liegen. Frage ist halt bloß: Wo bekomme ich ein Programm her mit dem ich Kennfelddaten auslesen und (bestenfalls während der Fahrt) verändern kann. Hat jemand nen Tip?


>Gruß, Azing

[Taki]

>Hallo zusammen,


>ich kann mich an Zeiten erinnern, da konnte mann mit einem kleinen Schlitzschraubendreher und einem Maulschlüssel Zündung und Einspritzung/Vergaser so einstellen, wie man es gerade brauchte. Heutzutage hat man Chips. Ich bin deshalb schon seit längerer Zeit dran herauszufinden, wie man da an die Kennfelddaten kommt. Eigentlich kann die Sache nicht so schlimm sein, da die Daten auf einem Eprom liegen. Frage ist halt bloß: Wo bekomme ich ein Programm her mit dem ich Kennfelddaten auslesen und (bestenfalls während der Fahrt) verändern kann. Hat jemand nen Tip?


>Gruß, Azing

[205rallye]

>Hallo zusammen,


>ich kann mich an Zeiten erinnern, da konnte mann mit einem kleinen Schlitzschraubendreher und einem Maulschlüssel Zündung und Einspritzung/Vergaser so einstellen, wie man es gerade brauchte. Heutzutage hat man Chips. Ich bin deshalb schon seit längerer Zeit dran herauszufinden, wie man da an die Kennfelddaten kommt. Eigentlich kann die Sache nicht so schlimm sein, da die Daten auf einem Eprom liegen. Frage ist halt bloß: Wo bekomme ich ein Programm her mit dem ich Kennfelddaten auslesen und (bestenfalls während der Fahrt) verändern kann. Hat jemand nen Tip?


>Gruß, Azing

[Aron]

moin...


also ich habe mich damit auch schon beschäftigt und viel probiert , hatte sogar


die Daten von meinem Hdi ausgelesen = 1,6 MB


für diese Daten gibts spezielle Schlüssel , abhängig von Fertigungsnummer und so


aber die rückt NIEMAND kostenlos raus und ohne Prüfstand kann man es eh vergessen, alleine eine Vollversion von nem Kennfeldsimulator , ohne die es


NICHT geht kostet ab 2000€


also ich habe mich dann entschlossen es beim CLemens machen zu lassen


der hatte einen Prüfstand , Laptop mit Epromsimulator und Kennfeldbearbeitungssoftware, damit hat er den Motor in die entsprechenden


Lastzustände gebracht und so am Rechner gesehen welches Kennfeld und wie abgerufen


wurde , dann hat er diese Daten verändert und wieder ne Leistungsfahrt gemacht


waren etwa 20 Leistungsfahrten ,wo die Werte recht genau abzulesen waren und


zu korrigieren gingen


mfG,,,Aron

[boese]

Du müßtest du eigentlich weiterhelfen können?

[Azing]

Sorry, aber da find ich nichts. Dachte es gibt irgend jemanden der sagt: Ja, klar, da benutzt du einfach Microsoft(??) Chiptuner Version 5.01, kaufst dir bei Conrad einen Eprom Adapter und ab geht die Post. Ohne genauere Anleitung komme ich nicht klar. Welches Programm soll man sich denn genau ziehen?


Gruß, Azing.


>>Hallo zusammen,


>>ich kann mich an Zeiten erinnern, da konnte mann mit einem kleinen Schlitzschraubendreher und einem Maulschlüssel Zündung und Einspritzung/Vergaser so einstellen, wie man es gerade brauchte. Heutzutage hat man Chips. Ich bin deshalb schon seit längerer Zeit dran herauszufinden, wie man da an die Kennfelddaten kommt. Eigentlich kann die Sache nicht so schlimm sein, da die Daten auf einem Eprom liegen. Frage ist halt bloß: Wo bekomme ich ein Programm her mit dem ich Kennfelddaten auslesen und (bestenfalls während der Fahrt) verändern kann. Hat jemand nen Tip?


>>Gruß, Azing

[Jörg Heep]

Naja könnte ich )


Ist bei weitem nicht so einfach wie sich das viele vorstellen. Die Kennfelder finden ist das eine. Die Matrix herausfinden und das Feld richtig zusammensetzen ist die andere Sache. Dann wären da noch ein paar ganz tolle Formel, die sich die Hersteller ausdenken. Die muss man sich erst mal herleiten (oder prüfen). Dann kommt der Punkt an dem man wissen muss, wie so ein Motor richtig funktioniert und was man verändern kann und darf. Dann kommen da noch ein paar hübsche kleine Sperren die da überall drin sind usw.


Tja... und zum Schluss muss das ganze noch funktionieren und halt was bringen.


Will mich darüber nicht jetzt hier groß auslassen.


Greetz Jörg

[BamBam]

hat er was neues? (hdi)

[Günter]

>Würde mich auch brennend interessieren....


>>Hallo zusammen,>ich kann mich an Zeiten erinnern, da konnte mann mit einem kleinen Schlitzschraubendreher und einem Maulschlüssel Zündung und Einspritzung/Vergaser so einstellen, wie man es gerade brauchte. Heutzutage hat man Chips. Ich bin deshalb schon seit längerer Zeit dran herauszufinden, wie man da an die Kennfelddaten kommt. Eigentlich kann die Sache nicht so schlimm sein, da die Daten auf einem Eprom liegen. Frage ist halt bloß: Wo bekomme ich ein Programm her mit dem ich Kennfelddaten auslesen und (bestenfalls während der Fahrt) verändern kann. Hat jemand nen Tip?>Gruß, Azing