mal so rein informativ...

[falk 205]

weil ich heute mal wieder ein wenig langeweile in der vorlesung hatte, hab ich mein gehirn ein wenig gemartert *yipiee*


da kam mir die idee, wenn ich aus meinem 205 1.9 nen turbo machen möchte, warum sich nicht einfach nen 205 1,9td zulegen und dann die teile umbauen??


könnten die hosenrohre passen?? platz wär auch noch...


wie sieht´s mit dem turbo aus, würde der die höheren drehzahlen des benziners verkraften??


es geht mir nur um die teile vom td in den gti, der rest, wie ne zwischenplatte zwischen den kopf und den block interessieren mich erst mal weniger...


wie sieht´s mit dem steuergerät aus, kann man den chip so programmieren, daß er automatisch mehr kraftstoff ab bestimmten drehzahlen einspritzt??


*gübel*, oder gibt´s nen guten grund, der diese überlegungen gleich wieder sterben lässt???





mfg falk *dernichtwirklichzuvielzeitindenvorlesungenhatundtrotzdemnichtzuhört*

[Aron]

>weil ich heute mal wieder ein wenig langeweile in der vorlesung hatte, hab ich mein gehirn ein wenig gemartert *yipiee*


>da kam mir die idee, wenn ich aus meinem 205 1.9 nen turbo machen möchte, warum sich nicht einfach nen 205 1,9td zulegen und dann die teile umbauen??


Problem 1 , der Benziner hat wesendlich höhere Abgastemperaturen , daher auch


andere Lader mit Wasserkühlung


>könnten die hosenrohre passen?? platz wär auch noch...


>wie sieht´s mit dem turbo aus, würde der die höheren drehzahlen des benziners verkraften??


verkraften tut er es , aber er packt die Durchflussmenge nicht , weil ein


Diesellader recht klein ist = nierdrige Drehzahlen und wenig/kein Turboloch


>es geht mir nur um die teile vom td in den gti, der rest, wie ne zwischenplatte zwischen den kopf und den block interessieren mich erst mal weniger...


>wie sieht´s mit dem steuergerät aus, kann man den chip so programmieren, daß er automatisch mehr kraftstoff ab bestimmten drehzahlen einspritzt??


geht auch nicht , da man umbauen müsste auf Ladedruckabhängige Einspritznalage


wenn man das nicht über den Saugrohrdruck machen kann , wie es der 205 GTi


nicht hat, man könnte aber über den Ladedruck den Einspritzdruck steuern =


angepasste Spritzmenge , aber das ist auch nicht ohne





>*gübel*, oder gibt´s nen guten grund, der diese überlegungen gleich wieder sterben lässt???


also theoretisch gehts , aber haltbar ist das ganze nicht , weil man doch eher viel


umbauen müsste


mfG,,,Aron

[Aron]

>verkraften tut er es , aber er packt die Durchflussmenge nicht , weil ein


>Diesellader recht klein ist = nierdrige Drehzahlen und wenig/kein Turboloch


das soll bedeuten recht klein und daher für niedrige MOTORDREHZAHLEN


drehen tut er wohl wie ein Benzinturbo , bei einer Nenndrehzahl von 160000upm

[falk 205]

*pfffrrrt*, also doch ein grund und nicht meine hervorragende genialität, die bisher fehlte... *schlucht`s* :-(

[Phil205gti]

so das man auf dieses nen anderen turbo schrauben könnte?


mfg


phil

[Aron]

>so das man auf dieses nen anderen turbo schrauben könnte?


das Rohrstück sollte passen , wo vom Turbo an dieses komische Gelenk geht


dann noch Hosenrohr kürzen und gudd , aber ob der Krümmer passt , wegen Flansch


???

[falk 205]

aber was brringt´s, wenn der lader verraucht über lang oder kurz?? ;-)

[Aron]

>aber was brringt´s, wenn der lader verraucht über lang oder kurz?? ;-)


richtig , aber ich denke Phil hat eben mal den Gedanken gehabt die


Flansche und so für den XUD9 zu nehmen bis auf den Turbo , da einen anderen


aber die Benzinturbos sind wohl recht gefragt , ich könnte mir vorstellen


die ausm VAG Programm vom 1,8er könnten billig sein (weil große Mengen)

[Jörg Heep]

Hi Falk!


Also den Turbo vom Diesel kannst du voll vergessen. Auch aus den Gründen die Aron schon geschrieben hat, aber das aller aller wichtigste: Er passt nicht mal an den Kopf vom 1,9er Gti!!!


Es gibt einen Turbo der passt. Das ist der vom 806 2,0 Turbo (gabs glaube auch im 605???). Den Motor gab es auch bei Citroen (frag mich aber jetzt nicht genau in welchem). Von diesem Motor kannst du 1:1 den Krümmer mit Turbo an deinen Kopf schrauben (also jetzt nicht wörtlich). Aber damit bist du ja noch lange nicht fertig. Dann geht es darum dem Motor die Verdichtung zu verringern. Und das nicht wenig! Da reicht keine dickere Dichtung! Und so Sachen wie mit der Zwischenplatte... da halte ich rein gar nix von. Es gibt auch hier eine Möglichkeit... dazu brauchst du andere Kolben und/oder einen anderen Kopf. Tja und dann muss der Kram noch abgestimmt sein. Und zu guter letzt wollen wir ja alle regelmässig die Plakette vom Onkel TÜV.


Gruß Jörg

[falk 205]

... war halt mal so ne idee die ich so hatte, aber ich glaube, ich weis jetzt warum das noch keiner hier fährt, wenn es denn überhaupt fahren würde ;-)


und sprich nicht von den "onkelz vom tüv" mit mir, bin mal wieder geladen...


hat mein cousin extera noch angerufen, um zu wissen ob die abnahme am samstag machbar wäre und bekam grünes licht! die sache sah nur so aus, daß der typ kein bock hatte mehr was zu schaffen und meinte ganz trocken " ich mach sowas halt eben samstag´s nicht"... er war halt eben alleine da, aber meilenweit kein anderer kunde zu sehen *platz*...


ich halt von dem verein gar nichts, wenn die getüvt werden müssten, würden die doch sich glatt selbst durchfallen lassen...