kann mir mal wer erklären was an dem 205 T16 so toll ist?

[Felix306]

ich meine ich finde den 205er generell ein geiles Auto,hätte ja selber gerne wieder einen schönen GTI,aber mal echt,was macht den T16 so toll,das er nur 200 mal gebaut wurde?


die Fahrleistungen sind echt net grade so berauschend oder? 210 KMH Spitze,na toll und 7 sec. auf hundert ist zwar gut,aber jetzt auch net dieee welt.


Und vom Aussehen,der sieht doch total verbaut aus!Da gefällt mir ein schöner GTI zehn mal besser!


Habe ich da was verpasst?


Oder waren die Fahrleistungen für die damalige Zeit so gut?


felix306

[funkykowal]

hi. ohne gewähr!


also:


rahmen aus rohren: gewichtsersparniss+ist steifer, nachteil: handarbeit


allrad


motor hinten wegen der gewichtsverteilung


nix drann, alles ab: spart gewicht!


bis zu 1000 ps aus 2 liter hubraum, mit wassereinspritzung damit der kopf nicht wegschmilzt!


schnellverslüsse: austauschen der teile geht schnell


rally erfolge! ohne ende. aber der tank war auch über dem kopf im dachhimmel. viel spaß wenns brennt!


geringe stückzahl für den einzelhandel!


das war der pug schlechthin. außerdem das image. sage mal einem 40 jährigen: du kannst ein 206 16 oder 205 t16 fahren! was würdest du wählen?

[schon 40!) *g* 205rallye]

>hi. ohne gewähr!


>also:


>rahmen aus rohren: gewichtsersparniss+ist steifer, nachteil: handarbeit


>allrad


>motor hinten wegen der gewichtsverteilung


>nix drann, alles ab: spart gewicht!


>bis zu 1000 ps aus 2 liter hubraum, mit wassereinspritzung damit der kopf nicht wegschmilzt!


>schnellverslüsse: austauschen der teile geht schnell


>rally erfolge! ohne ende. aber der tank war auch über dem kopf im dachhimmel. viel spaß wenns brennt!


>geringe stückzahl für den einzelhandel!


>das war der pug schlechthin. außerdem das image. sage mal einem 40 jährigen: du kannst ein 206 16 oder 205 t16 fahren! was würdest du wählen?

[205rallye]

Für mich ist das einfach Folgendes:


Der T16 ist so exclusiv, das Du mit dem Teil neben nem Testarossa oder GTO oder, oder, oder immer noch auffällst, weil jeder tuschelt 'Sag mal ist das nicht ein....???). Abgesehen davon gehört er einfach zur automobilen Geschichte und was den Text weiter unten mit den 40-jährigen angeht: Als der T16 seine Rallyerfolge feierte, war ich grad Anfang 20 und hatte meine Autoträume. Rate von welchen Autos wir geträumt haben.


Übrigens: zu der Zeit hatte ich grad nen 2002tii (ja ii!), mann wenn der heute noch da wäre *g*. Verkauft hab ich den übrigens, weil ich mir innerhalb von einem Jahr 2 Diffs zerschossen hab, sowie einen Zylinderkopf. Aber das ist ein anders Stück Automobilgeschichte.


Zusammengefasst versuch ichs mal auf den Punkt zu bringen: Frag mal den Opa an der Ecke ob er seinen alten abgewetzten Fernsehsessel gegen einen neuen Komfortstuhl mit elektrischer Lehnenverstellung und Nackenmassage eintauschen möchte... Nein? Eben...


Der Forumsopa

[Töbi]

Hi.


Schaut euch das Auto doch einfach mal an....das teil sieht doch einfach nur noch geil aus...


vor allem denkt von dem Auto keiner, dass es so ne Leistung hat, was umso lusitger ist, wenn man dann ein echt schnelles Auto stehn lässt....

[beatnix]

es für die homologation der gruppe B notwendig ist, 200 baugleiche fahrzeuge auf der strasse zu haben.


das ist der einzige sinn und zweck des 2o5 T16 SERIE200. denn mit 205T16 meint man normal den gruppe B, der mitte der 80er den audi's das fürchten lehrte.


soweit meine infos. beatnix.

[reset [405SRIx4]]

das ding is im prinzip ein rennwagen - und eine rallyelegende. solche fahrzeuge werden nicht gebaut, um möglichst viele (wahnsinnige) leute mit leistung zu versorgen, sondern um die entwicklung der kfz-technik voranzutreiben! die stückzahlen solcher fahrzeuge (siehe auch 405 T16, renault 5 GTT phase 1, mitsubishi evo, renault clio v6, ...) sind begrenzt, da die entwicklungs- und fertigungskosten wohl deutlich über denen "normaler" serienfahrzeuge liegen. im prinzip müssen wir den autoherstellern danken, dass sie diese technik auch (reichen) otto normalverbrauchern zugänglich machen!


abgesehen davon gibt es genug menschen, die vielleicht nicht 100% perfekter, aber dafür interessanter technik den vorzug geben, gegenüber für jeden zugänglicher fließbandarbeit.


sollten solche verbalen ausführungen nicht zu mehr verständnis deinerseits beitragen, dann fahr mal mit einem 80er-jahre benziner turbo! ich schwöre, dass der nervenkitzel, der durch schlecht schallgedämmte motorräume und turbolöcher hervorgerufen wird, etwas ganz besonderes ist!


P.S.: hatte mal nen renault 5 GT Turbo und fahre momentan nicht deswegen allrad, weil ich auf einem berg wohne

[reset [405SRIx4]]

kein Text

[funkykowal]

kein Text

[Phil206RC]

kein Text