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von Kris » Mo 28.04.03 18:18
... tut mir leid, dass du die sache so persönlich nimmst, dass es dich selbst nach tagen nicht in ruhe lässt.
jeder hat halt seine meinung.
>jemand aus meinem Club hatte in seinem 205 rallye ne Sportnocke,
>das Ding ist auf der Bahn bei hohen Tempos mit der Öltemperatur extrem
>gesteigen , aber nur mit Nocke
>da die Kolbenbodentemperatur einen sehr großen Anteil zur Öltemperatur
>beiträgt ist hier auf eine wärmere Verbrennung als Serie zu schließen
>= der Motor magert ab , das geht nur mit zu viel Luft
das ist selbst bei nem serienmässigen Rallye schon so, ab 120 konstant 100° öl, ganz schnell geht die öltemperartur bis 160°.
gründe: nur 4,5 liter ölinhalt, 88 mm hub= langhuber, keinen ölkühler, 89° thermostat, saukurzes getriebe ...
aber, und das ist das problem, das auto heisst ja auch nicht 205 "Autobahn" sondern 205 "Rallye" und ist einfach nicht für die bahn gemacht, so oder so nicht ...
>nen Chip für nen Serienmotor wird da auch nicht viel brigen da
>ein solcher im gegensatz zum Diesel nicht die Spritzmenge erhöht sondern
>nur die Zeiten optimiert (die letzten Serienreserven rausrolt)
>daher ja beim Benziner auch nur die geringe Leistungsausbeute
>per Chip
>der Serienmotor verbrennt ja unter Volllast schonmal mit Lambda 0,85 (ca)
>und noch mehr benzin würde nur unnötig überfetten und die HC +CO
>Werte extrem ansteigen lassen , die unverbrannten Kohlenwasserstoffe
>werden allerdings reduziert wenn man ne höhere Strömungsgeschwindigkeit
>hat also schärfere Nockenwelle, daher kann auch mehr Kraftstoff
>verbrannt werden , Lambda steigt natürlich die Leistung auch etwas
>aber man weiß ja selbst das das mit dem Lambdawert bei
>dauerhaltbaren Motoren einen Grund hat
>fakt ist wenn man die Software auf die Nocke anpasst (nicht Fertigchip
>sondern Prüfstand + Abgasmesstechnik + Kennfeldbearbeitungssoftware)
>hat man was halbwegs haltbares und optimale Leistung
ein chip wird da so oder so nix bringen, da jetronic, also nix chip ....
lass gut sein, aron.
grüsse, kris
