Und die Fh an der Du studiert hast ?
mfg
madmat
(schick doch mal ´n Lebenslauf ;o)
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Kris - wie hiess ´n der Schweizer Autobauer bei dem Du warst ?
-
madmat
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ok, sbarro wars...*gehirnanschalt*
>Und die Fh an der Du studiert hast ?
>mfg
>madmat
>(schick doch mal ´n Lebenslauf ;o)
>mfg
>madmat
>(schick doch mal ´n Lebenslauf ;o)
Franco Sbarro ...
... und die Schule:
ESPACE SBRRO
wobei ESPACE = Ecole Superieure Pour l'Automonile Creative et l'Engineering
was soviel heisst wie " Hochschule für das creative Automobil und Engineering"
war ne coole zeit, in meinem beruf bisher die allerbeste, da ist mein jetziges Uni-studium nervtötender kindergartenkram gegen ...
auf jeden fall war es eine grosse ehre mit solchen leuten und v.a. mit franco zusammenarbeiten zu können.
Die Schule die ich besucht hab war in den fertigungshallen von sbarros automobilmanufaktur in grandson in der schweiz untergebracht. sbarro hat diese schule aufgrund vieler administrativer probleme nach unserem abschluss nicht weitergeführt, sondern eine zweite klasse im 30 km entfernten französischen pontarlier gegründet, wo schon die 5 jahre zuvor je eine klasse unterrichtet wurde.
in pontarlier ist auch sbarros museum mit vielen autos .. nicht nur sbaros und entwürfe der schulen sondern auch leihgaben wie nordstadt golf 1 oder Rallye 205 T16 oder Rallye 405 T16 etc.
gruss, kris
ESPACE SBRRO
wobei ESPACE = Ecole Superieure Pour l'Automonile Creative et l'Engineering
was soviel heisst wie " Hochschule für das creative Automobil und Engineering"
war ne coole zeit, in meinem beruf bisher die allerbeste, da ist mein jetziges Uni-studium nervtötender kindergartenkram gegen ...
auf jeden fall war es eine grosse ehre mit solchen leuten und v.a. mit franco zusammenarbeiten zu können.
Die Schule die ich besucht hab war in den fertigungshallen von sbarros automobilmanufaktur in grandson in der schweiz untergebracht. sbarro hat diese schule aufgrund vieler administrativer probleme nach unserem abschluss nicht weitergeführt, sondern eine zweite klasse im 30 km entfernten französischen pontarlier gegründet, wo schon die 5 jahre zuvor je eine klasse unterrichtet wurde.
in pontarlier ist auch sbarros museum mit vielen autos .. nicht nur sbaros und entwürfe der schulen sondern auch leihgaben wie nordstadt golf 1 oder Rallye 205 T16 oder Rallye 405 T16 etc.
gruss, kris
noch nen 300ps-Roadster gefällig ?
... von mir entworfen und mit nem 7-mann-team in 10 monaten gebaut.
fahrbereit versteht sich ...
<img src="http://www.espera-sbarro.com.fr/modeles ... tor_01.jpg"
ein sooooo geillllles auto !!!! *stolz + wehmut*
gruss, kris
fahrbereit versteht sich ...
<img src="http://www.espera-sbarro.com.fr/modeles ... tor_01.jpg"
ein sooooo geillllles auto !!!! *stolz + wehmut*
gruss, kris
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madmat
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ql-danke...
...und wie heisst der von Dir dort eingeheimste Titel/Rang/Beruf ?
Vergleichbar mit Bachelor/Masterabschlüssen ?
mfg
madmat
>... und die Schule:
>ESPACE SBRRO
>wobei ESPACE = Ecole Superieure Pour l'Automonile Creative et l'Engineering
>was soviel heisst wie " Hochschule für das creative Automobil und Engineering"
>war ne coole zeit, in meinem beruf bisher die allerbeste, da ist mein jetziges Uni-studium nervtötender kindergartenkram gegen ...
>auf jeden fall war es eine grosse ehre mit solchen leuten und v.a. mit franco zusammenarbeiten zu können.
>Die Schule die ich besucht hab war in den fertigungshallen von sbarros automobilmanufaktur in grandson in der schweiz untergebracht. sbarro hat diese schule aufgrund vieler administrativer probleme nach unserem abschluss nicht weitergeführt, sondern eine zweite klasse im 30 km entfernten französischen pontarlier gegründet, wo schon die 5 jahre zuvor je eine klasse unterrichtet wurde.
>in pontarlier ist auch sbarros museum mit vielen autos .. nicht nur sbaros und entwürfe der schulen sondern auch leihgaben wie nordstadt golf 1 oder Rallye 205 T16 oder Rallye 405 T16 etc.
>gruss, kris
Vergleichbar mit Bachelor/Masterabschlüssen ?
mfg
madmat
>... und die Schule:
>ESPACE SBRRO
>wobei ESPACE = Ecole Superieure Pour l'Automonile Creative et l'Engineering
>was soviel heisst wie " Hochschule für das creative Automobil und Engineering"
>war ne coole zeit, in meinem beruf bisher die allerbeste, da ist mein jetziges Uni-studium nervtötender kindergartenkram gegen ...
>auf jeden fall war es eine grosse ehre mit solchen leuten und v.a. mit franco zusammenarbeiten zu können.
>Die Schule die ich besucht hab war in den fertigungshallen von sbarros automobilmanufaktur in grandson in der schweiz untergebracht. sbarro hat diese schule aufgrund vieler administrativer probleme nach unserem abschluss nicht weitergeführt, sondern eine zweite klasse im 30 km entfernten französischen pontarlier gegründet, wo schon die 5 jahre zuvor je eine klasse unterrichtet wurde.
>in pontarlier ist auch sbarros museum mit vielen autos .. nicht nur sbaros und entwürfe der schulen sondern auch leihgaben wie nordstadt golf 1 oder Rallye 205 T16 oder Rallye 405 T16 etc.
>gruss, kris
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madmat
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da steckt doch ´n blau-weisser drunter....
V12 wenn ich mich recht entsinne ?
starkes teil....
madmat
>... von mir entworfen und mit nem 7-mann-team in 10 monaten gebaut.
>fahrbereit versteht sich ...
><img src="http://www.espera-sbarro.com.fr/modeles ... tor_01.jpg"
>
>ein sooooo geillllles auto !!!! *stolz + wehmut*
>gruss, kris
starkes teil....
madmat
>... von mir entworfen und mit nem 7-mann-team in 10 monaten gebaut.
>fahrbereit versteht sich ...
><img src="http://www.espera-sbarro.com.fr/modeles ... tor_01.jpg"
>
>ein sooooo geillllles auto !!!! *stolz + wehmut*
>gruss, kris
das war mal ...
... ein 750 iL E32. wir haben den 7ener ausgeräumt, das dch runtergeschnitten, vorderwagen und heck auf hilfsrahmen geschweisst, hinter der b-säule 50 cm rausgeschnitten, wieder zusammengeschweisst, das automatikgetriebe gegen ein 5.gang getauscht und dann ...
... dann entwürfe gemacht, das volumen/die technische basis des fahrzeuges kannten wir ja jetzt in und auswendig, jeder student musste entwürfe als auch ein 1:10-modell abliefern, dann wurde ausgewählt und zur disposition standen zum schluss zwei 1:4-modelle.
der weg vom modell zum richtigen auto war weit. ich hab alleine eine woche mit runden armierungseisen erstmal so eine art gittermodell der endgültigen form um den rest des 7eners zusamengepunktet, dann wurden die zwischenflächen mit teils vorgefertigten und flexiblen und auf wunsch zugeschnittenen GFK-platten oder an komplizierten stellen mit drahtgewebe zur endgültigen obberfläche ausgefüllt. dann das ganze auto mit creppband abgetapt und eine 3-schicht a 600 g/m^2-matten grundkarosse auflaminiert. diese "haut" wurde dann wieder runtergenommen und stück für stück dreidimensional mit dem auto verbunden, jede ecke handarbeit und einzelanfertigung, türausschnitte, radhäuser, motorhaube, schweller etc.
dann alleine 5 wochen für endgültige oberflächen bearbeitung und symmetrie, die vorderen radläufe z.b. hab ich alleine gemacht, dss der rechte wie der linke und umgekehrt wurde war schon ein job.
den innenraum hab ich komplett von 1. dezember bis zum 1. februar gemacht, erstmal grundformen mit PU-schaum aufmodelliert, überlaminiert, angepasst, verbessert ...
nach 2 wochen hatte ich vom PU-staub nasenbluten *g*
der endspurt war vorm lackieren, wir haben 4 tage lang von morgens 7:30 bis nachts um 2 geschliffen, gespachtelt, geschliffen, grundiert, geschliffen, nassgeschliffen, geprimert ... manche arbeitsgänge mehrfach. ich war danach nur noch todmüde und musste schlafen.
die letzte woche vorm genfer salon 2000 hab ich mit den mechanikern teilweise sogar nachts durchgearbeitet, endmontage, detailarbeit, ausbesserungen, letzte handgriffe.
die schilder mit dem minotaur-schriftzug hab noch gemacht, als wir das auto schon auf dem transporter stehen hatten.
ach das war mit das coolste, da ich als einziger deutscher 7,5-tonner fahren durfte, die franzosen dürfen nur 3,5 ... hab ich das ding sogar eigenhändig auf den salon gefahren, die 80 km von grandson nach genf auf der autobahn waren der hit, die leute sind fast ineinandergefahren vor lauter schauen.
war ne tolle sache, in dem stil hätt ich gern weitergemacht.
gruss, kris
... dann entwürfe gemacht, das volumen/die technische basis des fahrzeuges kannten wir ja jetzt in und auswendig, jeder student musste entwürfe als auch ein 1:10-modell abliefern, dann wurde ausgewählt und zur disposition standen zum schluss zwei 1:4-modelle.
der weg vom modell zum richtigen auto war weit. ich hab alleine eine woche mit runden armierungseisen erstmal so eine art gittermodell der endgültigen form um den rest des 7eners zusamengepunktet, dann wurden die zwischenflächen mit teils vorgefertigten und flexiblen und auf wunsch zugeschnittenen GFK-platten oder an komplizierten stellen mit drahtgewebe zur endgültigen obberfläche ausgefüllt. dann das ganze auto mit creppband abgetapt und eine 3-schicht a 600 g/m^2-matten grundkarosse auflaminiert. diese "haut" wurde dann wieder runtergenommen und stück für stück dreidimensional mit dem auto verbunden, jede ecke handarbeit und einzelanfertigung, türausschnitte, radhäuser, motorhaube, schweller etc.
dann alleine 5 wochen für endgültige oberflächen bearbeitung und symmetrie, die vorderen radläufe z.b. hab ich alleine gemacht, dss der rechte wie der linke und umgekehrt wurde war schon ein job.
den innenraum hab ich komplett von 1. dezember bis zum 1. februar gemacht, erstmal grundformen mit PU-schaum aufmodelliert, überlaminiert, angepasst, verbessert ...
nach 2 wochen hatte ich vom PU-staub nasenbluten *g*
der endspurt war vorm lackieren, wir haben 4 tage lang von morgens 7:30 bis nachts um 2 geschliffen, gespachtelt, geschliffen, grundiert, geschliffen, nassgeschliffen, geprimert ... manche arbeitsgänge mehrfach. ich war danach nur noch todmüde und musste schlafen.
die letzte woche vorm genfer salon 2000 hab ich mit den mechanikern teilweise sogar nachts durchgearbeitet, endmontage, detailarbeit, ausbesserungen, letzte handgriffe.
die schilder mit dem minotaur-schriftzug hab noch gemacht, als wir das auto schon auf dem transporter stehen hatten.
ach das war mit das coolste, da ich als einziger deutscher 7,5-tonner fahren durfte, die franzosen dürfen nur 3,5 ... hab ich das ding sogar eigenhändig auf den salon gefahren, die 80 km von grandson nach genf auf der autobahn waren der hit, die leute sind fast ineinandergefahren vor lauter schauen.
war ne tolle sache, in dem stil hätt ich gern weitergemacht.
gruss, kris
-
madmat
- TÜV-Knutscher
- Beiträge: 2901
- Registriert: Mi 21.03.01 00:00
- Land: Deutschland
- Wohnort: Rostock
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klingt mehr als interessant...
>war ne tolle sache, in dem stil hätt ich gern weitergemacht.
was hinderte dich daran ? keine jobs zurzeit ? spyker in holland sucht wohl händeringend so autodesignleute....
mfg
madmat
was hinderte dich daran ? keine jobs zurzeit ? spyker in holland sucht wohl händeringend so autodesignleute....
mfg
madmat
solche fehler wirste viele finden ...
... die website macht sbarros jüngerer sohn, der mit autos garnix am hut hat) selbst in dokumentationen gabs und gibts da verwechslungen und fehler.
das interessiert sbarro eigentlich auch nicht, er hat mit alledem nix am hut, er will nur autos bauen ;-)))
gruss, kris
das interessiert sbarro eigentlich auch nicht, er hat mit alledem nix am hut, er will nur autos bauen ;-)))
gruss, kris