Diagnoseleuchte

[Timon]

Ich gebs auf. Wenn die verfluchte Lampe nicht wieder aufleuchtet, dann lege ich das zu den Akten. Wir haben den Stecker ums Verrecken nicht gefunden:


Diesen Stecker haben wir bei dem Waschbehälter gefunden, der hat aber nur zwei Kabel.

http://www.peugeotforum.de/timon/diagno ... ker_01.jpg



Einen schwarzen Kasten habe ich links nicht, nur so einen,wie unten abgebildet. Da sind Stecker dran, aber keiner, der grün ist oder grüne Kabel hat.

http://www.peugeotforum.de/timon/diagno ... ker_02.jpg



Den haben wir beim rechter Dom gefunden, aber da ist nur ein Kontakt drin:

http://www.peugeotforum.de/timon/diagno ... ker_03.jpg



Und dann noch diesen Stecker, aber der passt nun in gar kein Schema:

http://www.peugeotforum.de/timon/diagno ... ker_04.jpg


Falls der Fehlerspeicher bei dem Wagen mal ausgelesen wird, achte ich genau darauf, welcher Stecker genommen wird.

Gruss
Frank

[Martin]

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> Den haben wir beim rechter Dom gefunden, aber da ist nur ein Kontakt drin:
> 

Hallo Frank,

warum nimmst Du denn diesen Stecker nicht Er hat zwar nur einen belegten "Pin", aber 2-polig ist der Stecker ja...

Gruß Martin

[Timon]

> Martin schrieb:
> warum nimmst Du denn diesen Stecker nicht Er hat zwar nur einen belegten "Pin", aber 2-polig ist der Stecker ja...

Das ist jetzt nicht dein Ernst...oder doch?
Den haben wir mit als erstes ausgeschlossen...weil nur ein Pin und keine drei Kabel.

Aber das probiere ich morgen aus.

Danke und Gruss
Frank

[boeseMI16]

> Den haben wir mit als erstes ausgeschlossen...weil nur ein Pin und keine drei Kabel.
>

wieso 3 Kabel? Die Diagnosestecker haben immer 2 Pins und eigentlich immer 2 Kabel. Vielleicht ham se hier die andere Leitung gespart. Der 2. Pin ist meines Wissens nach eh immer nur ne Masseverbindung

[Timon]

> boeseMI16 schrieb:
> wieso 3 Kabel? Die Diagnosestecker haben immer 2 Pins und eigentlich immer 2 Kabel. Vielleicht ham se hier die andere Leitung gespart. Der 2. Pin ist meines Wissens nach eh immer nur ne Masseverbindung
Lt. Reparaturbuch soll das ein Stecker mit zwei Pins und drei Kabeln sein, wobei zwei Kabel (13 uind 15) auf den gleichen Pin gehen. Oder habe ich das was missverstanden?

Gruss
Frank

[kneeb.]

> Timon schrieb:
>
> > boeseMI16 schrieb:
> > wieso 3 Kabel? Die Diagnosestecker haben immer 2 Pins und eigentlich immer 2 Kabel. Vielleicht ham se hier die andere Leitung gespart. Der 2. Pin ist meines Wissens nach eh immer nur ne Masseverbindung
> Lt. Reparaturbuch soll das ein Stecker mit zwei Pins und drei Kabeln sein, wobei zwei Kabel (13 uind 15) auf den gleichen Pin gehen. Oder habe ich das was missverstanden?
>
> Gruss
> Frank

servus!

also das ist immer dieser stecker wie oben auf dem bild! genauso schön grün und mit zwei pin´s drin! :lol:
aaaber wie der dann belegt wurde, tja das haben die gallier so gemacht wie immer... wie sie wollten...
entweder ein kabel, welches dann auf masse gelegt werden mußte...
zwei kabel, die man brücken oder eins auf masse legen mußte... (welches von beiden, muß man probieren)
oder drei kabel, wobei an einen pin zwei kabel gehen... (wie bei zwei kabeln schalten)

und so sollte es auch funktionieren...
bei manchen fzg mußte der motor laufen zum abfragen, bei manchen nicht und die wegfahrsperre mußte frei geschaltet sein, wenn vorhanden...

gruß kneeb.

[Timon]

Hallo,

danke allen für die Hilfe. Das Kabel war goldrichtig und das Auslesen hat auch geklappt.

Angezeigt wurde der Fehler 21, lt. Liste Drosselklappenschalter, Leerlaufkontakt.

Was soll mir der Fehler sagen? Das die Drosselklappe mal sauber gemacht werden sollte?
Probleme mit Leerlauf hat er nicht, die Lampe ging auch während der Fahrt an, also jenseits der Leerlaufdrehzahl.

Gruss
Frank

[Martin]

> Angezeigt wurde der Fehler 21, lt. Liste Drosselklappenschalter, Leerlaufkontakt.
>
> Was soll mir der Fehler sagen? Das die Drosselklappe mal sauber gemacht werden sollte?
> Probleme mit Leerlauf hat er nicht, die Lampe ging auch während der Fahrt an, also jenseits der Leerlaufdrehzahl.

Hallo Frank,

der Drosselklappenschalter sitzt im Leerlaufsteller. Und zwar am vorderen Ende des "Stößels", der die Drosselklappe betätigt. Der Schalter dient unter anderem dazu den Schubbetrieb während der Fahrt (Gaspedal nicht getreten) zu erkennen. Falls der Wagen keinerlei Symptome zeigt, wie Ruckeln im stop-and-go oder erhöhten Spritverbrauch, würde ich nichts weiter unternehmen...


Gruß Martin

[Timon]

Hallo Martin,

> Martin schrieb:
> der Drosselklappenschalter sitzt im Leerlaufsteller. Und zwar am vorderen Ende des "Stößels", der die Drosselklappe betätigt. Der Schalter dient unter anderem dazu den Schubbetrieb während der Fahrt (Gaspedal nicht getreten) zu erkennen. Falls der Wagen keinerlei Symptome zeigt, wie Ruckeln im stop-and-go oder erhöhten Spritverbrauch, würde ich nichts weiter unternehmen...

Danke für die Hilfe. Ruckeln hat er bis jetzt nicht und um einen erhöhten Spritverbrauch festzustellen, muss ich noch ein bisschen fahren. So lange habe ich den Wagen ja noch nicht. ergo, um mit den Worten meines Pug-Mechanikers zu reden: Beobachten

Gruss
Frank