Woran erkennt man eine defekte Wasserpumpe?

[Martin]

Keilriemen treibt nicht die Wasserpumpe an.


Hoher Frostschutzanteil im Wasser erhöht den Siedepunkt. (wiederhole mich)


Wenn ich sage, es kommt sehr selten vor, bedeutet das nicht es könnte nicht sein, aber es wäre die letzte Stelle wo ich suchen würde.


Gruß Martin

[jens]

>Hallo,


>>wenn die Wasserpumpe kaputt ist, hört man das normalerweise.


>Woran? Obwohl, komische Geräusche macht er eigentlich nicht...


>>Als ich mein Auto vom Händler abgeholt habe, meinte der, es kann durchaus öfter passieren, daß die Temperatur über 100 Grad geht. Ist bei mir aber noch nicht vorgekommen. Also scheint es nicht normal zu sein.


>Mein Schwager bekommt immer Komplexe, wenn der bei mir mitfährt. Sein 110PS 306 kommt selbst im Stau nicht üner 75°C.


>>Wie sieht es mit der Keilriemenspannung aus?


>Wie bekommt man das raus?


>>Hört sich jetzt vielleicht blöd an, aber wieviel Frostschutz hast du im Wasser?


>Gerade vom Händler aufgefüllt, also denke mal bis -35°C.


>Gruß


>Frank


Hallo Frank,


bei Deiner Maschine läuft die Wasserpumpe (wenn es ein Motor der XU-Baureihe ist) über den Steuerriemen, sie wird also zwangsangetrieben.


Das mit dem Glysantin hat was, das hängt nicht mit dem Siedepunkt der Kühlflüssigkeit zusammen, sondern mit seiner spezifischen Wärme, das heißt, trivial ausgedrückt, wieviel Energie muss ich in einen Körper reinstecken, um ihn 1° C zu erwärmen. Diese Energie ist beim Wasser am höchsten und bei Glysantin wesentlich geringer.


Es gibt übrigens x verschiedene Thermostate für Pugmotoren, vielleicht hast Du ja einen drinnen, der erst über 100° voll geöffnet ist. Meiner ist bei 87° voll geöffnet, das Temperaturverhalten meines Wagens hatte ich Dir ja geschildert.


gruß


Jens

[Martin]

Hi,


wenn bei 100 Grad die erste Stufe angeht, darf eigentlich die Temp. nicht mehr bis 110 Grad steigen.


Wie sieht es bei Autobahnfahrt aus (Vollgas)? Wo steht die Anzeige dann??

[BlueSurfer]

Wenn der Keilriemen nicht die Wasserpumpe antreibt, läuft er wahrscheinlich nur zur Verzierung drüber oder was? ))


Daß Frostschutz den Siedepunkt erhöht kann ja sein. Das ändert aber nichts an der Tatsache, daß sich die Temperatur erhöhen kann. Denk mal ganz genau nach. Vielleicht wird dann Licht. Wenn nicht erklär ich es dir gerne.


Greetz


der gespannte Kai

[Martin]

...wartet auf die Antwort über die Art des Antriebs der Wasserpumpe bei einem XU-Motor wie ihn Timon besitzt!

[Timon]

Hallo,


>wenn bei 100 Grad die erste Stufe angeht, darf eigentlich die Temp. nicht mehr bis 110 Grad steigen.


ein Stückerl steigt sie noch, hält sich dann aber eisern dort.


>Wie sieht es bei Autobahnfahrt aus (Vollgas)? Wo steht die Anzeige dann??


Da steht die Anzeige bei ca. 95°C, da wo sie eigentlich immer steht, wenn ich fahre. Steigen tut sie erst, wenn ich im Leerlauf stehe oder im Kolonnenverkehr (ca. 20-30km/h). Solange ausreichend Fahrtwind da ist, steht sie halt bei den o.g. 95°C.


Gruß


Frank

[Timon]

Hallo,


>bei Deiner Maschine läuft die Wasserpumpe (wenn es ein Motor der XU-Baureihe ist) über den Steuerriemen, sie wird also zwangsangetrieben.


>Das mit dem Glysantin hat was, das hängt nicht mit dem Siedepunkt der Kühlflüssigkeit zusammen, sondern mit seiner spezifischen Wärme, das heißt, trivial ausgedrückt, wieviel Energie muss ich in einen Körper reinstecken, um ihn 1° C zu erwärmen. Diese Energie ist beim Wasser am höchsten und bei Glysantin wesentlich geringer.


Ja, schon, aber -35°C ist doch Standard, oder? Der Händler wird mir das Zeug ja nicht pur reingekippt haben...


>Es gibt übrigens x verschiedene Thermostate für Pugmotoren, vielleicht hast Du ja einen drinnen, der erst über 100° voll geöffnet ist. Meiner ist bei 87° voll geöffnet, das Temperaturverhalten meines Wagens hatte ich Dir ja geschildert.


Auf dem Thermostat steht was von 89°C. Ich denke mal, daß ist die Temp., wo er voll geöffnet ist.


Gruß


Frank

[Martin]

Dann dürfte Motor-technisch alles in Ordnung sein, evtl. ein Übergangswiderstand im Kühlerlüfterkreislauf. Soll heißen, der Lüfter läuft nicht mit vorgeschriebener Drehzahl. Ist schwer zu erkennen, aber wenn unter Vollast alles O.k. ist, wird dein Thermostat weit genug aufmachen und auch die ZK-Dichtung keinen Schaden haben.


Ferndiagnose ist hier sehr schwer, leider........


Gruß Martin

[BlueSurfer]

>...wartet auf die Antwort über die Art des Antriebs der Wasserpumpe bei einem XU-Motor wie ihn Timon besitzt!







<ul><li><a href="http://home.arcor.de/klamann/wasserp.htm" target=_blank>Ausbau Wasserpumpe</a></ul>

[Timon]

>Dann dürfte Motor-technisch alles in Ordnung sein, evtl. ein Übergangswiderstand im Kühlerlüfterkreislauf. Soll heißen, der Lüfter läuft nicht mit vorgeschriebener Drehzahl. Ist schwer zu erkennen, aber wenn unter Vollast alles O.k. ist, wird dein Thermostat weit genug aufmachen und auch die ZK-Dichtung keinen Schaden haben.


Das die ZK-Dichtung ok ist, beruhigt schon mal...


Würde denn der Einbau eines anderen Thermostates (mit niedriger Schalttemp.) und der Austausch des Gebers für den Lüfter (auch mit niedrigerem Schaltwert) was bringen?


>Ferndiagnose ist hier sehr schwer, leider........


Dessen bin ich mir bewußt. Ich war aber hier schon bei zwei Peugeot-Händlern und einen Motorfritzen, aber alle haben bloß mit den Schultern gezuckt und gemeint, solange die rote Kontrollleuchte nicht angeht, brauche ich mir keine Sorgen machen...


Gruß


Frank