Martin hat geschrieben:
ab welcher Öltemperatur bzw. Betriebsbedingungen spricht man eigentlich von "Heißviskosität" und evtl. höherem Verschleiß
Motorschäden gab es bei uns jedenfalls noch bei keinem HDI bis und jenseits der 200000Km-Marke mit dem 5w30 von Total.
In meinem RHS schwimmt zwar auch ein 5W40, aber lediglich dem Bauchgefühl wegen.
HTHS Wert, der ist bei 150°C angegeben. 150°C an Kolben und AL Ventilen sind ja schon im Normalbetrieb erreicht. Verschleiß ist klar kein nennenswertes Problem, aber ich kenne schon elendich abgearbeitete Kolben, ist halt auch mehr ein Bauchgefühl. Gut, bei mir solls ja noch länger als 200000km mit etwas mehr Bums halten. Auch des Turbolader willens, beim Tuning zumindest kann man mit gutem Öl viel gewinnen.
Ich bin halt der Überzeugung, wenn man für weniger Geld ein viel besseres Öl bekommt sollte man das nehmen, auch wenn man den Wagen vielleicht nur 150000km fahren will.
Bei mir rasselt mittlerweile das Getriebe viel lauter als der Motor, eingekuppelt rasselt er im Stand wie verrückt, ausgekuppelt läuft der Motor seidenweich.
