Hardtop 306 Cabrio - wie gut verfügbar?

[Dark Star *CTi*]

Als ich meinen abgeholt hab, war ich richtig dick angezogen, hätte ja sein können, die Heizung geht nicht oder ich muß auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen etc. Bis zu Hause saß ich im T-Shirt drin. Und das ist grad mal 'ne Woche her. Klar, wenn Du immer nur 3-5km fährst, wird der auch nicht richtig warm drinnen, aber bei längeren Strecken, wie ein geschlossener Wagen.

[Mr. Mitchell]

Ich hab in meiner CTI im Winter noch nie mit Pulli im Auto gefroren... Der 306 wurde ja auch von Peugeot als ganz Jahres Cabrio getestet, ausgelegt, gebaut und verkauft. Warum sollte man also darin frieren?

[Motor-Mania]

Naja, weil ich in meinem Peugeot Expert, Bj. 2008, mir auch den Arsxx abfriere. Und der ist als Ganzjahresbus verkauft worden. Für den nächsten Winter kommt ne Standheizung rein.

[alterSchwede]

Also was du da auf der Autobahn gesehen hast beim Vorbeifahren mag ja ein 205 Cabrio Roland Garros gewesen sein aber mit defekter Heizung bei meinem Bj 92 ist es warm. Ich fuhr letztes jahr im Winter von Südschweden Richtung Nordschweden und als ich bei uns ankam hatten wir 25 grad minus und es war ein Bullenhitze drinnen ich hatte weder das Gebläse noch die Heizung auf voll Power stehen soviel zur Heizung im 205 RG, ich war auch überrascht kann aber nicht sagen ob bei uns in Schweden eine andere Heizung wie in Deutschland eingebaut ist.

[306Cab]

Das Cabrio ist winterfest und intakte Dichtung vorausgesetzt auch warm und trocken
Ein Hardtop ist kein muss, aber wenn man eines hat, ist es angenehm im Winter mit der beheizten Glasscheibe und es schont das Verdeck.
Preislich solltest du für ein gebrauchtes 400€-500€ ansetzen. Achte auf die vorderen Ecken unten, ob die Risse oder Brüche haben, wenn sie einfach flach abgelegt werden im Sommer und die Last die Ecken kaputtdrückt. Ebenso wichtig ist das Montagezubehör bestehend aus den beiden Haken, den zwei 17er Schrauben, dem XXL Ringschlüssel und der Abdeckkappen die zu 90% fehlen. Auch ein Blick auf die Dichtungen ist entscheidend, da diese später auf deinem Lack aufliegen und ggf Kratzer machen können wenn sie verschlissen sind.
Das Hardtop kann im Sommer in einem entsprechenden Ständer oder hängend gut aufbewahrt werden und für die (De-)Montage braucht man 2 Leute
Vor dem Kauf würde ich es eher auf den intakten Zustand des Fahrzeugs ankommen lassen als auf die Option Hardtop. Kotflügel Cabrio vorne kostet mal eben das 7!-Fache eines vom 3-Türer und die Dichtungen sind ebenso überteuert. Alles ab der A-Säule an Karosserie ist anders und beim Cabrio teurer. Rost ist falls vorhanden unterm Kofferraum oder an den Einstiegen (Höhe B-Säule) zu finden. Falls du noch spezielle fragen hast die noch offen geblieben sind kannst dich gerne melden

[freeeak]

die scheibendichtung wo das verdeck aufsitzt kostet wohl schlappe 400€...und ist nimmer lieferbar wie ich das mitgekriegt habe...

[Motor-Mania]

Super! Danke für die wertvollen Tipps.

Der momentane Favorit hat halt ein Hardtop drauf. Und wenn man so im Autopflegebuch vom Herrn Petzold liest, ist das aber auch echt besser fürs Verdeck.

Wofür wird der XXL-Schlüssel benötigt? Gibts irgendwo Bilder vom Montagezubehör? Gehts nicht mit normalem Werkzeug?

Wie lange dauert eigentlich die HT-Montage bzw. Demontage?


Die Hinweise mit der Frontscheibendichtung (wie beim 1er Golf Cabrio!) und den anderen Cabriospezifischen Teilen leuchten ein. Mir wurde noch der Innenradkasten hinten, wo NICHT der Tankrüssel ist, als rostanfällig genannt, weil dort wohl nicht immer eine Schutzverkleidung montiert ist. Außerdem die Verdeckhydraulik und die Kabelbäume der Türen mit eFH??

[306Cab]

Hier hast du mal ein Bild von dem Zubehör was google mir geliefert hat:


Das mit dem Radkasten hinten links trifft beim Cabrio nicht zu. Die haben alle werkseitig beide Radhausschalen bekommen.
An defekter Verdeckhydraulik sind durchscheuernde Leitungen oder defekte Steuergeräte Schuld. Das Steuergerät sitzt unter der rechten Rückleuchte und wenn dort die Dichtung hinüber ist, bekommt das STG Wasser ab, was auf Dauer nicht gut ist.
Kabelbaum an der Tür ist bis Bj 2000 problematisch da die Stecker vergossen sind und an der knickstelle dann einzelne Adern brechen. Ab Bj 2001 ist der Stecker mit einer separaten Gummihölle geschützt und die Leitungen alle einzeln gesteckt.

Die Montage vom Hardtop dauert vielleicht 10min mit 2 Personen. Muss ja nur auf die Haltewinkel gesteckt werden die vorher am Gestänge des Verdecks verschraubt werden und dann wird mit dem Ringschlüssel jeweils die Verriegelungsschraube um 180* angezogen und vorne die Haken wie beim normalen Verdeck geschlossen

[Motor-Mania]

aaaah, gleich mal ausdrucken und zur Besichtigung mitnehmen

[Dark Star *CTi*]

Kabelbaum an der Tür ist bis Bj 2000 problematisch da die Stecker vergossen sind und an der knickstelle dann einzelne Adern brechen. Ab Bj 2001 ist der Stecker mit einer separaten Gummihölle geschützt und die Leitungen alle einzeln gesteckt.

ich klink mich da kurz mal ein, kann man die Kabelbäume bzw. Stecker ab 2000 in ein 97er Cabrio einpflanzen?